Nógrád. 1964. október (20. évfolyam. 197-223. szám)
1964-10-14 / 208. szám
1964. október 14. tserda N0C1Á9 5 Azonnali szállításra berendezett tizein Ha vagont kapnak — teljesítik <ss éves tervet Nyolcvané*©!1 tonnás adósság Hullámvölgyei jelez a statisztika a Nógrádkövesdi Kőbánya életében. Ez az állapot már év eleje óta tart és úgy néz ki, hogy egyhamar nem is lábalnak ki belőle. Nem jó ez sem a vállalatnak, sem pedig a népgazdaságnak. A követ, amelyet itt bányásznak, az ország minden részében várják. Jut is valami, csak éppenséggel nem annyi, amennyit megrendeltek. Vajon miért? Csörög a telefon. Egyszer az Alföldről, Kecskemétről, Szegedről, máskor meg Dunántúl valamelyik városából keresik Sáros Bálint igazgatót.- A megrendelt kőszállítmányt sürgetik, — Áll a munka, kérjük küldjék a szállítmányt — hangzik a vonal túlsó oldalán. — Küldenénk, ha kapnánk elég vasúti kocsit — válaszolja az igazgató. Nem sokkol később, amikor a 80 ezer tonnás lemaradás okait kutatjuk, határozottan ezt mondja: ha lesz vagon, akkor november közepéig pótoljuk az elmaradást, majd hozzáfűzi. A 80 ezer tonnás adósságból Nógrád- kövesdre 60 214 tonna jut. Az itteni bányákból naponta az előírt 3308 tonna kő helyett többet is ki lehet bányászni. Szeptember 10-én például 4247 tonnát jegyeztek a napi jelentésbe. De tartalékolni, vagy ahogy itt mondják depózni csak minimális meny- nyiséget lehet, tekintettel arra, hogy ez a bánya azonnali szállításra berendezett és kijelölt üzem. Ez azt jelenti, ha megkapja a kért vasúti kocsikat, akkor teljesíti tervét, ha nem, akkor adóssággal zár. A kőbánya vezetősége állandóan kapcsolatban áll a Közlekedési Postaügyi Minisztérium Kőszállítási osztályának vezetőjével. Kocsit, kocsit kér. .. Amit lehet megadnak ott is, de ők is csak azt osztják el, ami van. A nógrádkövesdi állomásra beállított üres teherkocsik, időben megrakva gördülnek ki terhükkel. Számuk azonban kevesebb a tervezettnél. Júniusban a 98 400 tonnás tervből 67 549, a júliusi 105100 tonnából 81 596, az augusztusi 89 700 tonnás tervből csupán 79 200 tonnát teljesítettek vagonhiány miatt. Az év elejétől kezdve augusztusig bezárólag 19 502 vagonnal kaptak kevesebbet az igé- nyeltnél. Próbálkoztak tehergépkocsi szállítással is, a rossz útviszonyok miatt azonban hamar törik a tengely, használódik a gumi. Megfigyelték, hogy a szállításra várakozó 25-30 autót számláló konvojból az első forduló után lektóbbször 10-12 felmondta a szolgálatot, tönkrement. Ezért a vasárnapra szervezett rakodások sem voltak mindig a legeredményesebbek. baját portán is Szóbakerült: elég-e a munkáskéz? Az igazgató így válaszolt: 20 fővel kevesebb munkás dolgozik a megengedettnél. Ez azonban nem zavarja a termelést. Még az esőzések következtében medréből kilépett Lókos patak okozta kiesést is pótolni tudtuk. A termelési mutatók is reálisnak, teljesíthetek. Ennek érdekében a vezetőség tett egyet-mást. A technológiai csoport létrehozásával megteremtette az előfeltételeket a folyamatos munkákhoz. Ezzel egy- időben felelősségre vonta a munkafegyelem megsértőit. Szükség volt rá, hisz Nógrádkövesden 57-en voltak igazolatlanul távol. De egyéb más kétségek is arra kényszerítették a vezetést, ne engedjen teret a lazí- tóknak, a felelőtlen munkavégzőknek. Harmincöt fegyelmi határozat született ebben az évben. Ezek közül 24 alacsonyabb munkakörbe helyezést, fizetéscsökkenést írt elő. Ez utóbbi intézkedés egyeseknél 200-300 forintos keresetcsökkenést jelent. Ennek ellenére előfordult olyan eset, amikor a vasárnapi munkára berendeltek elfelejtettek megjelenni. Az ilyen és ehhez hasonló jelenségek arra kényszerítették a gazdasági vezetőket, hogy az előbbieken kívül több olyan intézkedést tegyenek, amelyek a termelés rendjét, biztonságát és folyamatosságát szolgálják. E tevékenységükben kellő támogatást kaptak az üzemi pártszervezettől, a kommunistáktól, a szakszervezeti aktíváktól, de élvezik a munkájukat nagy felelősséggel végző munkások bizalmát és segítő készségét is. Rendszeres előszállítást Az előbb vázolt intézkedések jól érzékeltetik: a vezetőség saját portáján is tesz egyet-mást, hogy csökkentse a lemaradást, gazdaságosabbá tegye a termelő munkát. Ez azonban kevés. A nagyobbik gond, a kocsiellátásnál mutatkozó nehézségek azonban meghaladják saját erejét. Szükség volna, hogy felsőbb szinten is foglalkozzanak ezzel a problémával. Megítélésünk szerint a végleges megoldást csak az hozza meg, ha valamilyen CUKORRÉPA SZEDŐK A tan Május 1 Tsz-ben gyors ütemben halad a cukorrépa ásása. A családokra felosztott cukorrépa területen tsz-tagok és családtagok százai szorgoskodnak. Amint a képű nkön látható Bazsó Lajos családja is szorgalmasan kiveszi a részét a munkából: ők heten „vonultak ki”, hogy minél előbb kiássák és letisztítsák az idei cukorrépa termést. (Fotó: Koppány György) formában rendszeresítik az előszállításokat. Mondjuk ezt azért, mert a jelenlegi gyakorlat szerint a kőszállítások zöme a tavasz beköszöntésétől az őszi esőzések megindulásáig tart. Nem másért, csupán azért, mert utat is csak jó, száraz időben lehet építeni. A téli hónapokban viszont stagnál a kőszállítás. Ezt azzal indokolják, hogy az útépítő vállalatok húzódoznak a téli depózástól költségeinek vállalásától, tekintettel arra, hogy ez az önköltséget növeli, ezáltal csökkenti a nyereségrészesedési alapot is. Ezért úgy számolnak: kétszeres meny- nyiséget rendelek, s ha annak csak a felét kapom meg, akkor is jól kijövök, elég a betervezett munkákhoz. Ha pedig netán elszámolják magukat, egyszerűen lemondják a megrendelt kőmennyiség egy részét. Ilyenformán a helyi érdekek ellentétbe csapnak a népgazdasági érdekekkel, zavarják a tervezést, félrevezető kívánságokkal megnehezítik a következetes, tervszerű munkát. A csúcsidők eltolódnak Ezzel kapcsolatban azt mondják a szakemberek: amennyiben népgazdasági szinten meg tudjuk oldani az előszállítással kapcsolatos kérdéseket, akkor a szállítási csúcsidő kitolódik az egész esztendőre, nem lesz szükség 50—60 százalékos túlbiztosításra, az útépítő vállalatok is időben megkapják a megrendelt kőszállítmányt. Tehát jól jár a népgazdaság, és jól a vállalatok is. Ez azonban a jövő igénye. A ma követelménye viszont úgy szólva: vagont, vagont, vagont kér a kőbánya! Amennyiben a napi tervhez szükséges 170 tehervagon helyett 220-at tud adni a vasút, akkor november közepéig pótolják az elmaradást, az év végéig teljesítik a tervet és az előirt minőségi mutatókat is, Ven esz Károly MÍ¥@kv© igények — kisebb !©h@tiiéi©k Miért meredt a! e tanácsi építőipar ? Ez időtájt ismételten többször esik szó a Nóg- rád megyei Tanács Építőipari Vállalat munkájáról. A közelítő tél megyeszer- te sürgeti a mezőgazdasági nagyüzemekben folyó munkák befejezését, a lakásfelújítások mielőbbi elvégzését. E beszélgetések során többször elhangzik az is, hogy a vállalat ennek ellenére hat millió forintos lemaradással küzd. Miből adódik ez, mit tesz ennek behozására a vállalat? Erről beszélgettünk Schujer Gyula párttitkárral és Népessi Lajos főmérnökkel. A lemaradás okai közt mindenekelőtt a tervmegemelést említik, amely, mint mondották, kevés ugyan az igényekhez, de sok a jelenlegi lehetőségekhez képest. Nem kevesebbről van szó ugyanis, minthogy az évi tervet húsz millió forinttal, azaz idén 55 millióra emelték. Ugyanakkor az ennek teljesítéséhez szükséges feltételeket nem sikerült maradéktalanul biztosítani. Mire gondolunk? Ev elején például meglehetősen súlyos anyaghiánnyal küzködtek, amely csak júniustól javult. Akadozott a tégla, a sóder ellátás. A létszámhiányt sem tudták leküzdeni. Jelenleg is mintegy 100 munkásra (kőműves, kubikos, segédmunkás) lenne szükség. Az idei másfél milliós gépi beruházás is késik. Eddig az építőipari gépek 20-30 százaléka érkezett meg, azok többsége is augusztusban. Különösen a betonkeverőgépek hiánya késlelteti a munkát A létszámhiánnyal kapcsolatosan említhetjük még a kedvezőtlen munkakörülményeket is, az elavult telephelyet, a munkásszállás hiányát. E nehézségekből adódó lemaradás ellenére a vállalat tervteljesítése nyolc millió forinttal több volt, mint az előző év azonos időszakában. Eddigi tervteljesítése a bázishoz képest 160 százalék, amely mindenképpen dicséretre méltó eredmény. Különösen jő munkát beruházásoknál Ezt Mihályi József, a megyei baráti ázási iroda munkatársa is megerősíti. A vállalat ez évi tsz-beruházása Ml millió forint Jelenleg ttt mintegy 900 ezer forintos lemaradásról beszélhetünk, amely három épület befejezetlenségét jelend. A lakóházfedújítási munkálatok Salgótarjánban, Balassagyarmaton es Nagybátonyban 90 százalékban szinten befejeződtek. Jelenleg még Salgótarjánban a Forgách-tele- pen és a Hajek Rezső utcában folyik tatarozás. E felújításokkal a vállalat á tél beálltáig elkészül. Ezek után vizsgáljuk meg, van-e illetve milyen lehetőség van a korábban említett elmaradás pótlására? A jelenlegi lehetőségeket ügyelembevéve a vállalat ez évi tervteljesítése Kocsi Tivadar, a megyei tanács építési közlekedési osztályának főmérnöke szerint sem lesz 100 százalékos. A már felsorolt objektív nehézségeken kívül néhány szubjektív okot is említhetnénk az eddigi munkával kapcsolatosan. A vállalatnál például egész évben nem sikerült a munkaverseny- szervezés. A dolgozók élet- körülményeinek biztosítása sem a legmegfelelőbb. Gondolkodni lehetne azon, hogyan javíthatnánk ezt meg addig. amíg az új munkásszállás elkészül A vállalat ez évi munkája az elmaradás ellenére megfelelő. A vállalatón belüli jobb munkaszervezésen, a mun ka verseny szervezésén, a dolgozókkal való jobb foglalkozáson kívül a felettes szerveken a sor, hogy a jövőben a gépi beruházások biztosításában, az új telephely létesítésével segítsék a vállalat munkáját. Hisz az igények vele szembén valóban évről évre növekednek, s ezzel kapcsolatban elengedhetetlen a nagyobb lehetősegek bitosí- tása is. T. E. Országosan az elsők között a vetofoiirgfonya termelésben tsz a Gülhaba fajtából holdanként 80 mázsát. A legkiválóbb eredményt a szügyi tangazdaság érte el s holdankénti 110.84 mázsával. Az intézet szakembere: megállapították azt is, hogy amíg országos viszonylatban probléma van a vetőburgonya ceíraíképességá- vel, a Nógrádbam termett vetőburgonya csíraképessége kiváló. A tanácskozás résztvevői a leszűrt tapasztalatok alapján arról döntöttek, hogy a jövőben nagyobb területeket adnak vetőburgonya termelésre, azonkívül az illetékes hatóságoknak javaslatot tesznek, hogy újabb üzemegységeket vonjanak be a veA szügyi, a szécsényi tangazdaságok, az őrhalmi és szécsényi termelő- szövetkezetek burgonyavetőmag termelő üzemek. Az idén 250—300 vagon vetőburgonyát termeltek. Az említett gazdaságokban az ország más vetőburgonyát termelő üzemeit túlszárnyalva, a legjobb minőségű ültető horgonyát termelték. A Nogradban termelt vetőburgonya az országos szükségletnek az ötöd részét adja. A jó termelési adottságokra való tekintettel a jövőben még nagyobb területeket vonnak be a vetőburgonya termelésbe. A vetőburgonya termelést irányító Nyírségi Mezőgazdasági Kutató Intézet burgonyaszaporitó csoportja a napokban a szécsényi tangazdaság központjában a szügyi, a szécsényi tangazdaságok, Valamint az órhalmi és szécsényi termelőszövetkezetek vezetőinek részvételével tanácskozást tartott a vetőburgonya termesztésről. Értékelték az ezévi eredményeket. Megállapították, hogy a szécsényi tangazdaság kiváló minőségű, holdanként 105.9 mázsa termést ért el. A burgonya növekedésekor a növényt szártalaní- tötták. Hasonló módszerrel az őrhalmi termelőszövetkezet 100 mázsát ért el holdanként, a szécsényi
