Nógrád. 1964. október (20. évfolyam. 197-223. szám)
1964-10-11 / 206. szám
1964. október 11. vasárnap NOGRA d 5 lavul Salgótarján személyforgalma Kötetlen beszélgetés az ÁKÖV vezetőivel — A megyei AKÖV vezetői nemcsak egyetértenek a Nógrádban megjelent cikksorozattal, de abban a szerencsés helyzetben vannak, hogy néhány nagyobb fontos problémát még az idén meg is tudnak oldani. Az AKÖV párt-végrehajtóbizottságának titkára, Bozó Ernő, és a személyforgalmi osztály vezetője, Telek György egymás mondataiba kapcsolódva, egymás szavait kiegészítve újságolják,, mi minden változás várható Salgótarján autóbusz közlekedésében. — A cikk megjelenésének időszakában, sőt már azt megelőzően foglalkoztunk mindazokkal a problémákkal, amelyek a Nóg- rád „Autóbuszon” című cikksorozatában felszínre kerültek — mondja Telek György. Az új menetrend, amely a helyi járatok zsúfoltságát, valamint az egyes járatok közti félórás idő — hézagokat megszünteti, készen van. Csak az új kocsik érkezésére várunk, hogy az új menetrendet életbe léptethessük. — Ugyanis — szól közbe a végrehajtó bizottság titkára — még ebben a hónapban bekapcsolódik a közlekedésbe két pótkocsis busz Zagyvaróna és Bag- • lyasalja között, azonkívül már, befutott egy nyolcvan személyes, háromajtós autóbsz — — ... De a vezérigazgatóság legutóbbi tájékoztatása szerint — veszi át ismét a szót a személyforgalmi osztály vezetője — további négy nyolcvan személyes autóbuszt kapunk november ’ húszadikáig. Ezek az új kocsik teszik lehetővé, hogy sűrítsük a járatokat, megszüntessük ezzel a félórás kieséseket. Természetesen a zsúfoltság is megszűnik, hiszen csak a Zagyvaróna —baglyasaljai járaton átlagosan százhúsz hellyel nő a befogadóképessége. A zagyvapálfalvai helyijárat helyzete szintén javul. — És a 6-os busz vonalán? — Azt is sűrítjük. Tisztában vagyunk azzal, hogy a Béke-telep rövid időn belül az egyik legforgalmasabb vonalunk lesz. Elég, ha csak az épülő strandra, a megyei kórházra, a Vöröshadsereg úti lakótelepre gondolunk. Ennek a problémának a megoldása egyébként nemcsak a helyijáraton, de a város belső közlekedésén is segít. Tudniillik a Béke-teleptől a salgótarjáni külső pályaudvarig negyedóránként indítunk egy járatot. Nem kell többet félóráig várni — esetleg hiába —, ha valaki mondjuk például a Gyöngyvirág cukrászdától a megyei tanácsig akar utazni. — Lesz-e változás a kocsik műszaki ellátásában? — Feltétlenül. Az új kocsik tartalékalkatrészeket, tartalék gumikat is hoznak magukkal. — Apropos: gumi. Az új kocsik tartlék gumijai sem tartanak örökké. Igérnek-e valami javulást Pestről a gumiellátásban? Mindketten nagyot sóhajtanak. Az AKÖV vezetőinek szinte valamennyi idei elképzelését, tervét keresztülhúzta a gumihiány. Az állapotokra jellemző, hogy minap a MAVAUT részleg kocsijai közül tizenhét, egyébként teljesen üzemképes jármű „pihent” a telepen. — Átmenetileg javult a helyzet — jegyzi meg az osztályvezető. — A napokban kaptunk hatvan köpenyt, meg erre a hónapra megígért a vezérigazgatóság százhúszat. Beszélgetésünk végén szóba kerültek a távolabbi időkre vonatkozó tervek: Salgótarján keresztirányú személyforgalma. Ennek azonban az AKÖV-től független feltételei is vannak. — A Rokkant-telepet például már a közeljövőben is bakapcsolnánk a forgalomba. De nem tehetjük, a rossz utak miatt, — szól Telek György. — Képzelje el, hogy ha a cikkben is említett baglyasi úton, az idén tavasszal a közlekedés rendészet megtiltotta a közlekedést — és attól félünk, hogy a nyolcvan személyes autóbuszok időnap előtt tönkremennek itt — mi lenne, ha a Rokkant-telepi utak jelenlegi állapotában autóbusz járatot indítanánk. Defekt, törés, baleset baleset után. Ugyanez vonatkozik — fűzi hozzá Bozó Ernő — a harmadik ötéves tervben részünkről megvalósítható elgondolásokra is. Gondolkodunk azon, hogy például Salgótarján külterületeit egy ellenirányú körforgalmi járattal összekötjük, ezt nemcsak lokális, de idegenforgalmi szempontok is sürgetik. A megvalósításhoz azonban jó út is kell! Szeretnénk egy olyan kereszt- irányú járatot is teremteni, amely a Forgách-telepről indulna és a városközpont érintésével a Károlyi-aknára, onnan a Hidegéri úton Baglyasaljára menne, majd onnan vissza... Itt aztán be is fejezzük a beszélgetést. Amit az AKÖV vezetői a salgótarjáni személyforgalom fejlesztésről elmondottakat, örömmel adjuk tovább, azzal a fenntartással, hogy „nyugtával dicsérd a napot”, Reméljük, a közlekedés irányítói bizonyítani fognak. Ami viszont az utakra vonatkozik: a baglyasi h^pe-hupák. a zagyvarónai (patakba) forduló; s a salgótarjáni útviszonyok megjavítása mindközönségesen — már az illetékes tanács hatáskörébe tartozik. Közlekedési párbeszédünk következő résztvevőjét tehát ott kell keresnünk. Addig is: elviselhető utazást kívánunk! Cs. G. A pásztói gépállomáson Űj alapokon a növényvédelem Statisztikai adatok bizonyítják, hogy a világon a megtermelt növényféleségek csaknem egyh armadát pusztítják el egy-egy esztendőben termesztett növényeink kártevői. Többmillió forint annak a termésnek az értéke is, amely itt a megyében megy veszendőbe a védekezés elhanyagolása miatt. A védekezés megszervezésében nagy jelentősége van a Népköztársaság Elnöki Tanács 1964. évi 17. számú törvényerejű rendeletének, valamint a Földművelés- ügyi Minisztérium. „A növényvédelemről és a növényvédelmi munkák végrehajtásáról” kiadott ez év július 25-én megjelent rendeletének. A törvényerejű rendelet egységes szervezetbe foglalja a növényvédelem szervezésével, irányításá- sával és felügyeletével kapcsolatos rendelkezéseket, felhatalmazásokat, valamint a rendelkezések vonatkozó szabálysértési megszegőire büntető és szankciókat. A rendelet kimondja, hogy a növényvédelem szervezése, irányítása, és" felügyelete a földművelés- ügyi minszter feladata. A megyében, megyei jogú városokban a mezőgazda- sági osztályok feladatát képezi e tevékenység. A növényvédelem gyakorlati végrehajtói pedig a megyei növényvédő állomások. A rendelet intézkedik a növényvédelmi szakoktatás és ismeretterjesztés megszervezéséről is. Tisztázza a megyei mezőgazdasági osztályok növényvédelmi feladatkörét, valamint a megyei növényvédő állomások tevékenységét is. A rendelet mellékleteiben megtalálhatók a fontosabb kártevők elleni védekezés szabályai többek között a burgonyafonálféreg, az amerikai fehér szövőlepke, az aranka, a burgonyabogár, a mezei pocok, a kukoricamoly, s a gyomok elleni védekezés alapvető tennivalói is. Most az őszi munkák idején sokat segít a környék termelőszövetkezeteinek a pásztói gépállomás. Mintegy száz traktor dolgozik a közös gazdaságok határéban, hogy időben végezzenek a talajelőkészítéssel és a búzavetéssel. Több gépállomási traktoros munkával töltötte a vasárnapot is, hogy megelőzzék az időt, még a csapadékos őszi napok beköszöntése előtt betakarítsák a kapásokat is. Serény munka folyik a gépállomás javító műhelyében is. A gépállomás tulajdonában lévő erő- és munkagépeken kívül itt történik a termelőszövetkezetek gépeinek karbantartása és a beteg traktorok, munkagépeik faatr tása is. A gépállomás kotlekttváfta — 4 törzsgárda és a vezetőség — éveg hosz- szú sora óta kovácsolódott össze, alakította ki a jól szervezett mimkastd&st. Ma már országosan is ismert a pásztói gépállomás, legutóbb elnyerte az Szüzem kitüntetést és első lett a gépállomások versenyében az aratási-csép* lesi munkákban. Éves tervük befejezéséhez is nagyon közel állnak, máé, ami szintén a szervezettség, az előrelátás és az összeforrottság bizonyítéka. Államunk az eredményes munkai alapján jelentős összegeket bocsátott az utóbbi években a gépállomás további fejlesztésére, beruházásaira. A kisbágyoni Petőfi Termel őszövetkezet és a mátraszőHösi közös gazdaság traktorain végzik a szerviz munkát a gépállomás szereim A gépállomás egész terüle tén 220 ezer forintos költsé ggel betonutat építenek Mintegy 850 ezer forintos költséggel épül a gépállomáson az új ebédlő és a munkásszállás. A miHikassaéitúa 36 dolgozó otthona lesz. Az épületeket december végén adják át rendeltetésének aa építők
