Napi Hírek, 1940. szeptember/1
1940-09-10 [0473]
o- Szf/Rn /A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium közlekedési reformjai- ' ismertetésének folytatása/ k kisebb és a közép távolságokon is a legtöbb esetben a magyar menetdijak olcsóbbak. A nagy távolságokon azonban élesen megnyilvánul a most kiadott díjszabási intézkedések előnyös hatása* igy például 400-800 kilométerig térje dőleg a román gyorsvasúti menetdijak 6-43 százalékkal,,a személyvonata menetdijak pedig 40-103 százalékkal drá^ábbakjüiint az uj MAV menetdíjak. A dijszabási intézkedéseken kivül a min is zt e r e Ír en de 1 te. azoknak a vasútépítési munkájatotoiak előkészítését. és a területek átvétele után a munkálatok folyam a tba tételét , amelyele azt célozzák, hogy a Székelyföld az ország többi részéva 1 mindvégig magyar területen közvetlen vasuii összehötgttég£ kapjon. Ezek a munkálatok töBbirányban egyszerre fognak megindulni. A közvetlen összeköttetés leghamarabb a Marosvásárhely től északra vezető keskenyvágányu vasutvsiBi bekötéseivel lesz elérne tő. Ennek .jelenleg Kolozsnagyidánál levő végállomását mintegy 16 kilométeres meghosszabbítás sal"^|aszTe^mce3aITomására vezetik, ahol az anyaországgal közvetlen összeköttetésben álló rendes nyomtávú hálózatot fogja ez a vonal: elérni. Pontosabb, a Székelyföld gazdasági és közletedéa helyzetére életbevágó fontosságú lesz ez az összeköttetés, amely a Beszterce es a Maros völgyeit köti ősszel egymással és lehetővé fogja tenni, hogy a Székelyfölddel rendé snyomtávu elsőrendű vasúton mindvégig magyar területen, a közvetlen vasúti összeköttetés helyreálljon. A tervezett uj vonal még azzal^a vonnallal szemben is számottevő utrövidülést jelent, amely a multbai a Szé telyfőldet és az ott vezető székely körvasutat a törzshálózattal Kolozsváronés Székelykocsárdon keresztül kötötte össze és amelyet az uj határmegvonás Kolozs és Marosvásárhely előtt fekvő Nyárádtő között me.gszakitett. A miniszter uj vasútvonal építését tervezi Marosvásár hely és Székely keresztúr között is . amely SzéRelyKereszturnál az uj határmegvonással szintén elvágott Széfceiykeresztur-Székelyudvarhelyi vonalba..kapcso1 ódnék bele és lehetővé tenné Székelyudvarhely közvetlen vasúti összeköttetését a Székelyföld fővárosával* Marosvásárhellyel, valamint a megnagyobbodott ország egész vonalhálózatával. Addig is, amig ezek *z uj vonalösszeköttetések megépülnek, a Székelyföld forgalmának bekapcsolása érdekében a kormány tárgyal az Illetékes román tényezőkkel, hogy a megszakított vonalon át peaga-jogokat ny újtson a Székelyfölddel 1 ebonyolódé magyar személy- és áruforgalom 'részéreT ~ EzenkivUl a Székelyföld és különösen Udvarhely vármegye forgalmának lebenyo litása céljából vonatpótló autóbusz és tehergépkocsi járatok f orga lomhelye ze zését tervezik. Az erdélyi úthálózat - amennyire az már az eddigi tapasztalatokból is megállapítható - rendkívül elhanyago l t állapotba* van,ugy hogy az utak forgalomképes jó állapéiba való h e lyrö állítása is nagyon nagy feladatot fog .jelenteni . r"korm.ány színben minden eszközt fel fog használni arra , hogy a közúti összeköttetést is uoy az anyaországgá 1,mint a visszkarült részek területén belül a lehető legjobb állapotba hozzák! A katonai megszálló csap atokkal csakn e m egyidejűleg a kereskedelem- és közi eked Isügyi minisztérium illetékes : r .>sztályaí>vaK szakemberei is megjelenneK a felszabadult terüle teken. hogy tanulmányozzák a közlekedési állapotokat. Megtörténik minden előkészítő inté?. kedés,nogy az összes teendők a legcsekélyebb késedelem nélkül végreba i tnasfins ko / AÍT-I \ .
