Napi Hírek, 1935. június/1

1935-06-02 [0348]

o- . §Kaposvar, június 2. Vasárnap délelőtt tartotta Kaposvaro tt" a varosháza nagytermében a Somogymegyei AutO Club IX. rendes" közgyűlését, amelyen Bornemisza Géza kereskedelemügyi miniszter is résztvett. J közgyűlést körülbelül 600 főnyi előkelő közönség jelenlétében nyitotta meg gróf Széchényi Bertalan, a felsőház elnöke, a klub disz8

?&.

0

*?« A Királyi Magyar Automobil Club képviseletében gróf Andrássy * • lihaly, Delmar ..--lter és Kri sztinkovi cs Béla vett részt a közgyűlésen,de képviseltették magukat a társklubok, és rz dlsódunántul hatóságai is. A szokásos közgyűlési formalitások után Lantos József, a klub ügyésze íanertette az autósok és motorosok panaszait és azokat ">z okolrt "melyek a magyar automobilizmus fellendülésének utjáhafc állnak. ' . ( Beszéde után általános érdeklődés közben Bornemisza Géza kereskedelmi miniszter emelkedett szólásra s a következőkben válaszolt: a „, , A magyar automobilizmus f ojlődését a gazdasági válság deákban vágta tette. Tisztában koll lennünk azzal, hogy -z ujabb foi- • lődéá olsősvrb-n n világválság és a magyar válság enyhülése hozhatja mog. TOS adománynak, is vannak tevékenységei, amelyekkel a fejlődés t megindíthatja. E tevékenységek három irányúak: 1./ a közterhek, 2.7 az üzemanyagok, 3./ az utak tekintetében. , A közterhek tekintetében első helyen a behozatali illeés a vám ügye szerepel: . Amikor Magyarország ezeket a vámokat meg^r

8

$K

tca

i Pí

or hossz

?

s és alkudozó külföldi tárgyalások te következését tételezte fel azzal, hogy ezeken a tárgyalásokon majd ugy is engedni j ±ij.'a tárgyalasoTi azonban elmaradtak s igy megmaradtak a magas vámtétel ok. a téren rövidesen segiteni fogunk s a magas vámtételeket BS Illetése kot csökkentjük. Az automobilizmus problémájának megoldásánál n hazai személyautó-gyártó ipart ki koll kapcsolni, mert cz nincs s megvalósítása, is nehéz. Az ezirányu vámot tehát nom iparvédelmi szempontok indokolják, hanem tisztára fiskális szempontok. E tekintetbenazonban aligha lehet lényeges könnyi tésekre számítani, miután- a költségvotésnok sztaége van minden bevételi forrásra. Lényogcson komplikáltabb az i'zeniciuyagok kérdése, bar üw~ hozen érthető, hogy az államnak ebben olyan nagy részesedést kell biztosítani, azonban a. mezőgazdaság részéről ezt olyan posztulátumnak" tartják, hogy itt eredményt elérni aligha, lehet. Két üzemanyagot szállító világcéggel 1;árgyal ás ok folynak, ha azonban ezek a tárgyalások nem vezetnek eredményre, a kormány el van szánva, hogy az árak szabályozása tekintetében tevékenyen beavatkozik. Ha azonban az árak terén , abban az esetben, ha a hadfelszerelések fokozott gyártása következtében a " világpiacon az árak emelkednének és ennek következtében'nálunk is ár- " emelkedés állana elő, akkor olyan segítés is lehetséges, hogy az állami hozzájárulás:-csökkentése következnék be. Ami az utllgyet illeti, ennek elintézése, vagyis az uthá- " lózat kiépítése 250-300 millió pengőt venne igénybe, eltekintve a... másodrendű utak kiépítésétől. Ez alől elzárkózni nem lehet, ezt meg kell csi*nálni nemcsak az automobilizmus fejlesztése érdekében, hanem a munkanélküliség enyhítése szempontjából is. A közúti adók kérdésében a kormány nyíltan'tanújelét adja annak", hogy ezt helytelennek tartja, tehát mérsékelte, bár az államnak ez 3-3 1/2 millió pengő évi bevételt jelentett. Magam is aufc-ós vagyok, ezért nyugodtan mondhatom, hogy bár vannak nehézségek, ezek nagyjában . kiküszöbölhetők s magam is amellett vagyok, hogy ebben az Országban ne 20p00 kilométer, hanemHO.ooo~6o.úoo , sőt ÖO.000 kilométer kiépített ut legyen. A miniszter nagy tapssal és tetszéssel fogadott beszéde után grőf Széchényi Bertalan dis zelnök átnyújtotta neki r. klub disztagsági oklevelét és ezzel a közgyűlés véget "ért. /MTI/ Ta/Vi - - -