Napi Hírek, 1931. szeptember/2

1931-09-16 [0259]

? c . 5 B u k a_r e s t szeptember 16. /Magyar Távirati Iroda/ A ^paris-bukaresti utasszállító repülőgép szerencsétlenségéről a következő részleteket jelentik; A Nemzetközi Légiforgalmi Társaság tulajdonában lévő utasszállító " f

ep, amelyéén apiltóán és a távirászon kívül meg négy utas-foglalt helyet, elgradbol tegnap délután 5 érakor indult el Bukarest felé. A nagy víharoan a héjrommotoros Fokker gép nehezen haladt előre, A gép távirásza 7 érakor jelentést is tett a viharrkól a bukaresti replőternek, de ez időponttól kezdve a bukaresti repülőtér semmi hírt sem kapott a repülőgépről. A gép tegnap este Balacita község mellett lezuhamt, A szerencsétlenség oka szarnytörés volt. A gép esés közben kigyulladt és .J\ .**"*-porrá égett.az utasokkal es a személyzettel együtt. Az áldozatok a következők: Sternberg Károly a ..... Bonicot becsi vállalat vezérigazgatója, dr.Grüner berlini ügyvéü

? Pohl belgrádi és Martinon! párisi utasok, Glodics szerb pilóta és Dániel francia távírász-, Sternberg és dr. Grüner, Kaufmann bukaresti bankigazgatóhoz igyekezett tárgyalás céljából. A bankigazgató ma reggel értesítette mindkét áldozat családját a szerencsétlenségről. Sternberg Károly 50 éves, két gyermek apja; míg Grüner dr. 30 éves és tavaly tette le Berlinben az ügyvédi vizsgát. /A 33-as bizottság ülése .IX • folytatás./ A tisztviselőkre a nyolcpengős'emelés igen lánjeges megterbeltetést jelent és ezt továbbfokozni nem lehet. A gazdasági kisvasutak kéraésóben helyesli Eber álláspontját, mert a mai nehéz helyzetben a mezőgazdaságnak ezúton is segítségére kell sietni. Legközelebb ankétot kivan tartani ebben a kérdésben. De fontosnak tartja az utaknak,nemősak a főutaknak, hanem a bekötő utaknak is, Jókarban tartását. A terveket már nagyrészt kidolgozták éa'azokat a késő őszi&, sőt még lehetőleg a téli hónapokban is végrehajtatjai Ezzel az emberek ezreinek fogunk épen a súlyos teli időben kenyeret adni, már pedig a munkabérek cimén kiadott összegek" jelentik a pénz legreálisabb elosztását. A MAV nyugdijai már valószinüleg elérték kulminációjukat sTá jövőben nem fognak emelkedni. Számitásrk ftlynak az irányban, hogy a nyugdijterheket részben a jövő nemzedék vállaira háríthassák át. A sz ékesf őv árts a vasúti tarifák tekintetében eddig is a megillető kedvezményes elbánásban részesült. A burgonya például Budapestre 26 százalékos behozatali kedvezményt kap. a tej 75 százalékos kedvezményben részesül, A szarvasmarha viteldíja 100 kilométer távolságra mindössze 3 fifclér. Az Államvasút pénzügyi helyzete ezidőszerint további kedvezményeket nem enged meg. Szükség'van azonban arra, hogy itt a fővárosban felmerült községeket csökkentsék.'A helyhatósági dijak sok esetben tö bbszörö saér teszik a szállítási dijakat. Ebben a kéroésben ..• .0. a fővárossal karöltve kivan rendet teremteni, mert hiába minden kedvezmény,-prémium és olcsó tarifa, ha ezek a dijak ilyen elviselhetetlenül magasak. A baromfi, tojás, tej es zöldségfélékben általában igen jelentékeny lesz a tarifa leszállítása. A szenet az államvasút 6 és 1/3 szazalékkai olcsóbban kapja, 'mint az előző szerződés alapján, a talpfa pedig körülbelül 15-16 százalékkal olcsóbb ma, mint a megelőző évben volt. /Folyt, köv-/