Napi Hírek, 1931. szeptember/1

1931-09-12 [0258]

. § A Magyar Távirati iroda jelenti: A magyar vasutak állandó dikszabási bizottságának folyó he 12-én legtartotí ülésén, amelyen az államvasutak elnökhelyettese, dr. Senn Ottó miniszteri tan csos elnökölt, resztvettek a aagvar vasutak képviselőin kiviil az 0MGB» GÏOSz, CMKE* a -&er. es iparkamarák, níezőgazdasa^i kamarák, Mezőgazdasági Kiviteli Intézet, Országos Iparegyesül et, Magyar Külkereskedelmi Szövetség, Baross Szövetség. Magyar Vaagy.rak Országos Szövetsége, Vegyészeti Gyárosok Ursz igos Szoversege képviselői. Az

n

elnök bevezető szavaiban rámutatott arra a köztudomású tényre, hogy a forgalom nagyfokú visszaesése következtében a vasutak pénzügyi helyzete rendkívül kedvezőtlenül alakult, ami különben nem elszigetelt jelenség, mert hasonló, sőt még nagyobb fokú csökkenést is látunk a többi' allamck vasútjainal is, ami a gazdasági világválság szomorú következménye. Az államvasutaknál azonban ezt a súlyos pénzügyi helyzetet a forgalom csökkenésen kiyül olyan terhek roppant arányú emelkedése is fokozta, amelyeknek alakulása a vasút vezetőségének elhatarozasátőlt*

Hyen például'a nyugdíj terheknek közismert szertelen megnövekedése, amely az összes kiadások 24.47ó-ara rug, a háború előtti 3,lflt-kal szemben. Bátran állitható: hogy ha a nyugdijteher most is ilyen aranyok között mozogna, az államvasút utak pénzügyi mérlege még a mai mostoha körűimén vek között is akt iv íaradt volna. p ! ^e/áv Ezek után ismertette azokat a tervbevett intézkedéseket, amelyeket a kormány legközelebb életbeiéotetni szándékozik. Kiemelte, hogy a pénzügyi egyensúly biztosítására fejt ut állott rendelkezésre,ós pedig egyrészt a kiadások ^csökkentése, másrészt a bevételek fokozása, 1 kiadások csökkentese terén az 11 am va sut,elment addi

0 a legvégső ha cárig, " ' " ameddig az üzem zavartalan fenntartása és biztonsága veszélyeztetése nélkül elmehetett: nem kevesebb, mint bl miilóval csökkentette az t.zemi és igazgatási kiadásokat. Sajnos azonban ezek a megtakarítások korántsem elegendők az elmaradt bevételekből eredő deficit fedezésére, gondoskodni kell tehát a bevételek bizonyss mérvű emeléséről is. Kétségtelen, hogy a mai súlyos gazdasági viszonyok között, a díjszabásoknak,különösen pedig az açudij szab ásnak egyazerü lineáris emelése elviselhetetlen terhet "jelentene, azért azoknak oly szerves átdolgozását vették tervbe, amely egyrészt a „vasutak részére á szükséges többletet biztosítsa, másreszt a hozandó áldozatokkal .szemben 2. gazdasági életnek is értékes előnyöket nyújtson, s a^szerves átdolgozás keretében megoldáshoz juttassa azokat éjben,a gazdasági érdekeltségek részéről évek ota sürgetett nagy horderejű kérdéseket, amelyek rendezése alkalmas, különösen a súlyos mezőgazdasági válság enyhítésére.^üzek,között leglényegesebb a rontos mezőgazdasági termények di iszak-sának,általánoó • eszallitása, továbbá az egész közgazdaságra kihaco intézkedés . az államvasutak kezelésében lévő helyiérdekű vasutak megváltása és a Duna Száva Adria vasút üzembevétele, vagyis e vasutaknak az államvasuti hálózatba való díjszabási beolvasztása. Ezáltal elesik nemcsak a helyiérdekű vasutakon érvényes tiz százalékos pótilleték, hanei üegszünik"a megszakított úgynevezett törtdijszámítás okozta dijdrágulás. : Ismertette ezután az elnök részletesen a javaslat főbb pontjait.' Piámutatott arra, hogy a fontosabb mezőgazdasági termények, úgymint gaboïïanemüek, gyümölcs, bor, főzelék, zöldség, olajmagpogácsa, tojás, stb, ol

T csóbb^osztályokba fognak soroztatni, a darab- es gyorsáruosztálvoknál, valamint élőállatoknál a barème nagyobb lépcsőzetessége fog beállani, ami a távolabbi relációkban lényeges olcsóbbodást jelent. /Folytatása következik/