Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 3. Kudarc a megvalósulás küszöbén (1898-1904)
való áthelyezése miatt elégedetlen községek - élükön Verőcével - mégis összesen mintegy 59.000 K hozzájárulást tagadtak meg az év folyamán. Ennek kompenzálására a minisztérium felemelte a postai szolgálat megváltásáért folyósított évjáradék összegét 18.000 koronáról 20.500 koronára, amelynek tőkeértéke így 410.000 koronára emelkedett. Azonban még az emelt összeg sem tudta ellensúlyozni a 119.000 koronás bevételkiesést, s így 69.000 koronányi törzsrészvény fedezetlenné vált, amihez még hozzá kell számolni azt a 127.500 koronát, aminek a fedezetére az engedélyesek korábban garanciát vállaltak. Összesen tehát 196.500 koronát kellett még Pázmándyéknak megszerezniük, hogy meglegyen az építési és üzletberendezési tőke 35 %-át kitevő törzsrészvények fedezete. 10 0 Az év folyamán folytatódott a minisztérium és az engedélyesek között a tárgyalássorozat a különböző díjtételek és az üzemeltetés feltételeinek a kérdésében. Az iratokból kitűnik, hogy a kereskedelmi minisztérium szorgalmazta a tervezett és a Hontmegyei hév leendő fúzióját, különböző üzletkezelési és egyéb kedvezményeket kilátásba helyezve erre az esetre. Pázmándyék kérték a közvetlen Budapest-Korpona járat beindításának az engedélyezését, amit elutasítottak azzal az indokkal, hogy a két állomás között nem várható akkora forgalom, amekkorát az Ipolyság-Drégelypalánk és a Vác-Budapest között már közlekedő vonatok ne tudnák akadálytalanul levezetni. A Balassagyarmat-Budapest és az Ipolyság-Budapest szakaszokon a MÁV üzletpolitikai okokból a távolságnak megfelelő díjtételeknek csak a 2/3-át állapította meg menetdíjként (kompenzációként a nagy kerülőért). Az engedélyesek ezért kérték a minisztertől, hogy a hév vonalán életbe lépő közvetlen díjtételekre is alkalmazza a MÁV a fenti kedvezményt. A leirat szerint ezt a kérelmet is elutasították arra hivatkozva, hogy a hév rövidebb útiránya miatt még így is olcsóbb lesz a MÁV vonalánál. Az engedélyesek következő kérése arra az esetre vonat85
