Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 3. Kudarc a megvalósulás küszöbén (1898-1904)
meg. Az első változat a verőcei MÁV-állomástól Nógrádon keresztül végig a Lókos-patak völgyében húzódott Nőtincset, Felsőpetényt, Bánkot érintve Romhányon át Érsekvadkert mellett elhaladva a MÁV dejtári állomásáig. Ez nem más, mint a régebben felmerült Lókos-völgyi vasút terve. Az engedély csak második esetben említi a már a közigazgatási bejárás során megismert Nógrád - Diósjenő - Tolmács - Rétság - Borsosberény - Nagyoroszi - Drégelypalánk és Rétság - Bánk - Romhány útvonalat, azzal az újdonsággal, hogy ez esetben a végállomásként nem Verőce, hanem Vác volt feltüntetve 7 9. Az információt közreadó cikkből sajnos nem lehetett több részletet megtudni arra vonatkozóan, hogy az első variánsként leírt útvonal hogyan került a lehetőségek közé. Elképzelhető, hogy Pázmándyék a Börzsöny lábához közeli, dombhátakat és völgyeket átszelő, így bevágásokkal és áthidalásokkal tarkított nyomvonalat túl költségesnek találták és fontolóra vették a végig völgyekben haladó és emiatt sokkal kisebb költséggel megvalósítható változat megépítésének a lehetőségét. A vonal Nógrádverőce és Berkenye közötti szakaszának a bizonytalanságát mutatja, hogy az útvonal leírásakor „elfelejtették" közölni, hogy a vasutat a Szendehely felé vezető völgyön vagy a Morgó-patak völgyén keresztül képzelik el megvalósítani. A völgyi változat vonalvezetése olyan kanyargós, és ráadásul olyan kevés települést közelít meg, hogy felvetését csakis a költségek minimalizálásának a szándéka magyarázhatja meg. A második - eredeti - változatban megpendített váci végállomás felvetése azt a beismerést bizonyítja, hogy a Morgó-patak völgyéből a verőcei állomásra történő bekanyarodás a kis hely és a domborzat miatt egyszerűen kivitelezhetetlen volt. Mivel pedig a váci irányban a lehetséges csatlakozási ponttól Vácig egyetlen állomás sem volt, kézenfekvőnek látszott Vácnak, mint forgalmi végpontnak a kijelölése. Ez esetben egyúttal jó eséllyel pályázhattak Vác pénzügyi támogatására is. 71
