Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)

V. A Duna-Ipoly-völgyi vasút működése és hatása a térségre 1913-ig

1911-ben szállított 1912-ben szállított személy % áru, t % személy % áru, t % Bánk 5734 2,1 1239 4,1 5659 2,2 1934 5,5 Berkenye 4673 1,7 401 1,3 4669 1,8 464 1,3 Borsosberény 3707 1,4 401 1,3 3344 1,3 1021 2,9 Diósjenő 27572 10,2 6706 22,4 29946 11,6 5038 14,2 Drégelypalánk 46972 17,4 2597 8,7 44433 17,2 2374 6,7 Katalinpuszta 16406 6,1 216 0,7 13723 5,3 643 1,8 Nagyoroszi 34137 12,6 3368 11,3 32728 12,7 6267 17,7 Nógrád 15340 5,7 446 1,5 13286 5,1 432 1,2 Rétság 20103 7,4 2063 6,9 16049 6,2 4670 •13,1 Romhány 13190 4,9 8000 26,8 11981 4,6 7739 21,9 Szokolya 6809 2,5 112 0,4 7868 3 212 0,6 Tolmács 6804 2,5 1174 3,9 6695 2,6 1593 4,5 Vác 67021 24,8 3137 10,5 66253 25,7 3013 8,5 Ipolyság 1285 0,5 1348 0,5 Átmenő forgalom Összesen 269753 100 29860 100 257982 100 35400 100 Változás az előző évihez képest % 116 110 96 124 Bruttó bevétel koronában 281089 17541 255394 19691 Változás az előző évihez képest % 120 118 91 112 Részesedése az össz bruttó bevételből % 61 39 56 44 Nettó nyereség koronában 219443 204781 Változás az előző évihez képest % 109 93 3. táblázat A Duna-Ipoly-völgyi vasútvonal és állomásainak forgalma 1909-1910 között 132