Az aktív keresők és az iskolai tanulók napi ingázása és utazási szokásai (1988)

III. AZ AKTIV KERESŐK ÉS A NAPPALI TAGOZATON TANULÓK UTAZÁSI SZOKÁSAI - Az aktiv keresők utazásának módja és időtartama

A gyalogosan, továbbá a kizárólag gépkocsival, motorkerékpárral vagy kerékpárral közlekedő aktiv keresők esetében a közlekedésre forditott idő ténylegesen azt az időtartamot jelenti, amely a lakás és a munkahely közötti távolság megtételéhez, azaz a munkahely megközelítéséhez és az onnan való hazatéréshez szükséges. A munkahelyükre más módon közlekedők esetében viszont a közlekedésre forditott ido, a jármű/veke/n utazással töltött időn tul, magában foglalja a közlekedési eszköz/ök/ várakozására forditott időt is. Annak vizsgálatánál, hogy az aktiv keresők a munkába járás kapcsán mennyi időt töltenek a jármü/vek/re való várakozással, eleve eltekintünk azoktól, akiknél értelemszerűen nem fordulhat elő várakozási ido. 1934-ben 2 millió 329 ezer volt azoknak az aktiv keresőknek a száma, akik munkahelyükre olyan egy vagy több jármüvei utaztak, amely/ek/nél elvileg várakozási idővel is számolni lehetett. Az aktiv keresők e szűkebb körén belül közel azonos, 32, illetve 34 %-os arányt képviseltek a legfeljebb 10 percig, valamint az annál tovább, de maximum félórát várakozók, további 3 % volt azoknak a hányada, akik félóránál többet voltak kénytelenek a közlekedési eszközökre várakozni, viszont 26 %-ot tett ki azoknak az aránya, akik egyáltalán nem jeleztek várakozási időt. Ez utóbbiak, vagyis a bevallás szerint várakozási időveszteség nélkül közlekedők 615 ezres létszáménak zömét /97 %-át/ a kizárólag egy jármüvei közlekedők alkották. A hosszabb várakozási idő a több jármüvei közlekedőkre volt jellemző. A két jármüvei utazóknak a fele 11-30 perc közötti időt, további 11 %-a annál hosszabb időt töltött várakozással. A három vagy több közlekedési eszközzel utazók csaknem egynegyede /22 %-a/ félórán tul, 62 %-a pedig azon belül, de 10 percnél többet várakozott jármüvekre. A téli időszakban közel 83 ezerrel többen közlekedtek olyan jármüvekkel, amelyeknél várakozási idővel is számolni kellett. A megnövekedett létszámon belül kissé eltolódtak az arányok a hosszabb várakozási idő irányába, a legfeljebb 10 percet várakozók rovására /ez utóbbiak aránya a téltől eltérő időszakban tapasztalt 32 %-ról, télen 26 %-ra csökkent/. Az aktiv keresők

a^ a közlekedési eszköz/ök/ várakozására forditott időtartam és az utazás módja szerint 1934 /Százalék/ Közlekedési eszköz/ök/ várakozására forditott időtartam Aktiv keresők

a^ Közlekedési eszköz/ök/ várakozására forditott időtartam összesen egy két három vagy több Közlekedési eszköz/ök/ várakozására forditott időtartam összesen jármüvei utazik Nem várakozik 26 ,4 32,8 4,0 0,6 10 perc vagy kevesebb 31,3 31,3 35,3 15,7 11-30 perc 33,6 28,5 49,9 62,0 31 perc vagy több 3,2 6,9 10,3 21,7 Összesen 100,0 100,0 100,0 100,0 Nem várakozik 100,0 97,2 2,7 0,1 10 perc vagy kevesebb 100,0 77,9 20,3 1,3 11-30 perc 100,0 66,3 27,2 6,5 31 perc vagy több 100,0 66,2 24 ,3 9,5 Összesen 100,0 78,1 18,3 3,6 a/ A csak gyalog, illetve kizárólag gépkocsival, motorkerékpárral vagy kerékpárral közlekedők nélkül. Azzal összefüggésben, hogy az ingázók között jóval magasabb volt a több jármüvei utazók aránya, mint a lakóhelyükön dolgozók körében, a félórán tuli várakozási idő nagy43