1930. ÉVI NÉPSZÁMLÁLÁS 2. Foglalkozási adatok községek és külterületi lakotthelyek szerint, továbbá az ipari és kereskedelmi nagyvállalatok (1934)

I. Általános jelentés - a) Szöveg - 3. Az egyes foglalkozási főcsoportok fontosabb adatai

38* összes vidéki fiókvállalatok is Budapesten mutattatnak ki, továbbá, hogy a kereskedelmi vállalatoknál és a pénzintézeteknél az alkalmazáskor a nyelvi készség fokozottan esik latba. A többi adat közül kiemelhetjük, hogy a római katolikus vallású többségi elem az iparhoz hasonlóan tért vesztett, aránya: 54-2%-ról 51-0 %-ra, illetve a tisztviselőknél 46-0-ról 45-1-re csúszott vissza. A zsidóság ellenben az összes segédszemélyzet körében jelentékenyen, 26-6 %-ról 28-3-re emelte népességi arányát, sőt abszolút számban is gyarapodott, ha csak szerény mértékben is. A kereskedelmi, hitel- és biztosítási nagyvállalatok legalább minden harmadik tisztviselője (pontosabban 36-4 — 1920-ban 36-6— %) izraelita vallású. A fővárosban egyre inkább gyökeret verő református lakosság száma és aránya növekedőben van. A 19. sz. táblában közölt területi részletadatokat felesleges különösebb figyelemre méltatni, miután a vidéken csak szórványosan bukkanunk legalább 20 alkalmazottnak kenyeret adó kereskedelmi és hitelvállalatokra. f) Közlekedés. Az előző évekhez képest 1930-ban nemcsak a kereskedelem, hanem a forgalom szolgálatában álló másik tényező, a közlekedés is a válság hatását sínylette meg. A személyforgalom terjedelme csökkent s a termelés és fogyasztás összhangjának megzavarása az áruforgalom alakulását ugyancsak kedvezőtlenül befolyásolta. 1920-szal szemben azonban elsősorban nem az évtizedvégi krízis, hanem főleg az 1920 körüli viszonyok rendkívülisége miatt látszik kedvezőtlennek az 1930-as adatsor. A közlekedés két nagy állami intézménye, a vasút és a posta ugyanis — különösen az előbbi — az összeomlást követő évek alatt a menekülések következtében egészen szokatlan mértékben megnövekedett létszámmal dolgozott. A közlekedés 1920 és 1930 közti nagy lélekszámapadását csaknem kizárólag a Máv. alkalmazottainak a magyarbirodalmi keretről a mai Magyarországnak jobban megfelelő létszámra való leszállítása idézte elő. Amivel párhuzamosan azután a nyugdíjas réteg és egyben a trianoni nyugdíjteher is kivételesen nagy mértékben duzzadt meg. Minthogy külön vállalati feldolgozás éppen a két legnagyobb közlekedési vállalatról, az államvasútról és a postáról nem készült, ezúttal is csak a részletes foglalkozási feldolgozás néhány főeredményét sorakoztathatjuk fel. Az alant következő összeállítás a közlekedési főosztályok szerint mutatja be a tíz esztendő alatti elváltozásokat. Kereső népesség 1920

1) 1930 Növekedés vagy fogyás (—) szám Eltartott népesség S %-ban 1930 Közutak 16.859 25.145 8.286 49-1 47.455 Vasutak 72.404 59.686 —12.718 —17-6 137.732 Kikötő- és folyamszolgálat, hajózás stb. . 4.764 5.973 1.209 25-4 10.673 Posta, távírda és távbeszélő«) . 22.301 21.224 — 1.077 — 4-8 27.973 A közlekedés egyéb ágai... 1.279 1.261 — 18 - 1-4 1.753 Összesen 117.607 113.289 — 4.318 — 3 7 225.586 Az automobilizmus a közúti forgalom imponáló fejlődésé*) Az 1920. évi népszámlálás után Magyarországhoz visszacsatolt községek és községrészek nélkül. s) A légi közlekedéssel együtt. Anélkül (1. 22. tábla) a közlekedés keresőinek 1930. évi száma 21.012, eltartottjaié pedig 27.729. vei és a belvízi közlekedés új életrekeltésével szöges ellentétben a vasút keresőinek (és 1920-ban 166.651 főt számláló eltartottjainak) igen erősmérvű lélekszámfogyatkozása figyelhető meg. A változásokról jó áttekintést kapunk, ha a három legerősebb közlekedési ágazat keresőinek számát a foglalkozási viszony, azaz a társadalmi rétegződés szerint is felbontjuk : Növekedés vagy Kereső népesség fogyás (—> száma szám 0, b 1920

1) 1930 8zerin

t 1920—1930 a) Közutak: önálló 6.697 8.697 2.000 29-9 Tisztviselő 402 683 281 69-9 Segédszemélyzet ... 9.760 15.765 6.005 61-5 b) Vas utak: Tisztviselő 9.672 8.140 — 1.532 -15-8 Segédszemélyzet ... 62.732 51.546 —11.186 —-17-8 c) Posta, távírda és távbeszélő :

2) Tisztviselő

3) 12.987 10.810 — 2.177 -16-8 Segédszemélyzet ... 9.314 10.414 1.100 11-8 Tíz évvel ezelőtt az automobilizmus még gyermekcipőben járt.

4) 1930-ban viszont a személy- s teherautófuvarozás és az autóbuszközlekedés 1.786 önálló, 289 tisztviselő és 7.341 segédszemély részére nyújtott megélhetést.

5) Igaz, hogy egyidejűleg az egyéb bérkocsi- és fuvarosiparban a segédszemélyzet száma valamelyest visszafejlődött, az automobilizmus fellendülése által okozott kedvező hatást azonban a közúti segédszemélyzet egész lélekszámának több mint 60 %-os növekedése is ékesszólóan bizonyítja. Megjegyzendő még, hogy a vasút gyűjtőmegnevezés alá foglalt közúti villamos üzemek jobb fejlődése némileg ellensúlyozza a gőzerejű vasúti alkalmazottak számának a fent vázolt méreteket is meghaladó visszahanyatlását.

6) A közlekedés három főosztályára vonatkozó törvényhatósági adatokat a 22. táblázat tartalmazza. Adataiból kitűnőleg Budapestnek és környékének forgalmi téren is kidomborodóan nagy a jelentősége ; emellett a vasúti üzem vidéken is bizonyos fokú koncentrációt mutat. Ennek kutatása azonban a községi adatok rengetegébe térítene el. C) A többi foglalkozási főcsoport. A gazdasági élet, a termelés és a forgalom főágainak lélekszámhullámzása után röviden a többi foglalkozási ág 1920—1930. évi népességi és gazdasági életmegnyilvánulásaival is foglalkoznunk kell. Az országos keretben már nagy vonásokban méltatott foglalkozásstatisztikai eredményekhez most csupán néhány különösen tanulságosnak látszó részletadatot ragasztunk hozzá. Elsősorban a közszolgálat és a szabadfoglalkozások kategóriájára vonatkozó számeredményeket érdemes figyelemmel kísérni. Ennek az állami és társadalmi életben irányító jelentőségre súlyosbodó rétegnek hivatási és egyéb viszonyairól *) Az 1920 óta visszacsatolt községek és községrészek nélkül. !) A légi közlekedéssel együtt. s) Az 1920-ban kimutatott 14 önállót a tisztviselőkhöz számítottuk hozzá. 4) Az 1920. évi gépkocsiállomány l/it-e volt csak az 1930. évinek. V. ö. Várszeghy János dr. : A forgalomban levő gépjárművek állománya az 1930. év végén. M. Stat. Szemle 1931. évf. 145. 1. 6) Egyedül a soffőrök száma 6.280. (A más foglalkozási ágakban kimutatott soffőrökkel együtt számuk 11.434.) 6) A gőzerejű vasutak tisztviselőinek száma 1920 és 1930 közt 8.834-ről 7.187-re, az egyéb segédszemélyzet létszáma pedig 54.571-ről 40.659-re csökkent.