Gáspár Ferenc: A munkásság az üzemekért, a termelésért, 1944-1945 (Budapest, 1970)

II. A bányák és a gyárak helyreállytása a termelés megindítása

a gyárban és a telepeken. Ehhez az energiát egyetlen 2000 kW-ot termelő kis gőzturbina szolgáltatta, sürgősen szükséges volt tehát, hogy biztonsági és üzemfelvételi okokból más villamos energiát termelő gépeket is üzembe helyezzünk. Leggyorsabban a villamos erőközpontban levő 5 kohógáz hajtású gázgép rendbehozatala volt lehetséges, melyek egyenként 1500 kW-ot termelő dinamókat hajtanak. Ezeket január folyamán Kikerült kijavítani, s hogy hajtásukhoz kohógázt termeljünk, február 1-én üzembe helyeztünk egy kohót, mely 2 gázgép hajtásához szolgáltat elegendő gázt. A kohó nyersvastermelésével kapcsolatban, az orosz hadsereg gyalogsági ásó-, csákány-, feszítővas-, sínkötőszer- stb. rendelései anyagának gyártásához március 21-én üzembe helyeztünk 2 Martinkemencét, s már február 19-én megindultunk a durvahengermű blocksorozatával. A finomhengermű középsorozatán február 7-én, a finomsorozaton március 5-én kezdtük el a hengerlést. A kohó tehát közel 3 hónapja üzemben van, de csak a készleten levő koksz- és vasércből dolgozik, mivel ezen anyagokból utánszállítás eddig nem volt lehetséges. A koksz- és vasérc készletünk előreláthatólag május végéig elegendő. A kohóüzem leállása úgy a nyersvastermelés, mint a kohógázzal kapcsolatos villamos energia termelés miatt is katasztrofális mértékben lebénítaná a gyárnak fokozni kívánatos termelési lehetőségét. A vasérc utánpótlása nem nehéz, s már májusban megindulhat Rudabányáról és Roznaváról,

73 hol kitermelt készleteink vannak. Szükséglet naponta 200 tonna nyersvasérc Rudabányáról s 150 tonna pörkölt érc Roznaváról. Ehhez az állandó vagonszükséglet felrakást, úton töltött időt, lerakást és üres kocsi visszautazását számítva kb. 1400 tonna. A koksz utánpótlásra Máhris-Ostrauból egy-két hónapig számítani nem lehet. Kokszszükségletünk 1 kohóhoz naponta 150 tonna. Ennek biztosítását csak úgy látjuk momentán lehetségesnek, ha Diósgyőrtől, hol tudomásunk szerint 40 0001 koksz tárol, mely készlet neki 1 kohóhoz legalább 8 — 10 hónapra elegendő, kéthavi szükségletet, összesen 9000 tonnát kölcsön kaphatnánk. Vagonszükséglet ehhez, fenti alapon számítva, 600 tonna. Két hónap múlva talán remélhető, hogy a kokszszállítás külföldről megindulhat, s akkor mi onnét kaphatnánk kokszot s terhünkre Diósgyőr is. A kohó folytatólagos üzemben tartása ily módon megoldható lenne, amihez a vasutak részéről érc- és kokszszállításhoz, mint láttuk, állandóan kb. 2000 tonna raksúlyú vagonpark igénybevétele lenne szükséges. Gyártási programunk május hó folyamán kibővítendő lenne vasúti sínek hengerlésének megkezdésével is, melynek feltétele a tartósori gőzgép üzembe helyezése (hengerolajszükséglet-növekedés) s egy 8500 kW-os gőzturbina megindítása több elektromos energia termelése céljából.