Soós László (szerk.): Magyar Minisztertanácsi jegyzőkönyvek 1867-1918. A Khuen-Héderváry és a Tisza kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei - A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 56. (Budapest, 2018)
2. kötet - B. Tisza István kormányának jegyzőkönyvei
Szatmár-nagybányai helyiérdekű vasútvonal a szatmárnémeti állomásba a Szatmár-ba- tizvasvári Magyar Észak-Keleti vasúti vonalszakasz együttes használata mellett vezettetett be. A Szamos folyónak időközben bekövetkezett szabályozásával a nagyobb ártéri hidak szüksége elesvén, s már a Szatmár-Fehérgyarmati Helyiérdekű Vasút is ily előnyösebb viszonyok mellett épülvén, a korábbi engedélyesek jogutódja, a Szatmár-Nagybányai Vasút Részvénytársaság is kilátásba vette, hogy a Szatmár-Batiz-vasvári vonalrészen a peáge-viszony37' megszüntetése mellett vasútvonalát saját vágányán közvetlenül vezeti be Szatmárnémeti állomásba, és e célból a Szatmár-batizvasvári 3,8 kilométer hosszú kiegészítő vonalrészt megépíti. Ezen vonal tényleges építési és üzletberendezési371 372 tőkéje 228 000 koronában állapíttatnék meg. A társaság azonban a meglevő régi vasút vonalán is többrendbeli beruházásokat eszközölt, nevezetesen az állomási épületeket és vágányzatokat bővítette, s a pálya teljesítő képességének fokozása érdekében a folyóméterenkint 18 kilogramm sínrendszerű felépítményt részben már folyóméterenkint 23,6 kilogrammos sínrendszerű felépítménnyel cserélte ki. Ezeknek a létesítményeknek a költségei oly magas összegre rúgtak, hogy azok a beruházási célokra alkotott tartalékalapból fedezhetők nem voltak, s így azokat a társaság egyelőre az üzleti jövedelmeiből előlegezni volt kénytelen. Az 1885-1901. években foganatosított ezen hasznos beruházások címén az előadó miniszter úr hivatali előde a vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje terhére az 1902. évben 340 918 koronát már elismert. A társasággal folytatott tárgyalások eredményéhez képest a szóban forgó összegen felül a tényleges építési és üzletberendezési tőke felemelése útján volna fedezendő: a vasúton berendezendő motorkocsi-üzem céljaira beszerzendő két db motorkocsi 80 000 koronára számított költsége, továbbá azon értékemelkedés is, amely a helyiérdekű vasút könnyű felépítményének a pálya egész hosszában és az állomásokon is folyóméterenként 23,6 kilogrammos sínrendszerre való átépítéséből származik, s amely átépítés [ek] - tett számítások szerint - mintegy 145 000 koronára rúgnak ugyan, de a társaság által a tőkefelemelés alapjául csak 125 000 koronával vétetett számításba. A Szatmár-Nagybányai Helyiérdekű Vasút eredetileg 2 000 000 koronában megállapított tényleges építési és üzletberendezési tőkéje tehát a következő összegekkel lenne emelendő: 1. / A Szatmár-batizvasvári kiegészítő vonal költsége 228 000 К 2. / A régi vonalon eszközölt, illetve eszközlendő beruházások tesznek: a/ a volt kereskedelmi miniszter által elismert beruházás 340 900 К b/ motorkocsik 80 000 К с/ felépítmény erősbítése 125 000 К összesen: 773 900 К úgy, hogy a tőke összesen 2 773 900 К-ban állapíttatnék meg. 371 A vasútvonal közös használata. 372 A tőkének az a része, amely az üzemszerű működéshez szükséges. 573
