Soós László (szerk.): Magyar Minisztertanácsi jegyzőkönyvek 1867-1918. A Khuen-Héderváry és a Tisza kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei - A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 56. (Budapest, 2018)
2. kötet - B. Tisza István kormányának jegyzőkönyvei
Amennyiben e vasút a posta szállítására is igénybe vétetnék, ezért évi 3600 К átalány fizettetnék. A felhatalmazás megadatott. 35Nyíregyháza—Vásárosnaményi Helyiérdekű Vasút építésének engedélyezése307 A kereskedelmi miniszter úr felhatalmazást kért, hogy a Nyíregyháza-Vásárosnaményi H. E. Vasút építésére és üzletére О Felsége legfelsőbb jóváhagyásának kieszközlése után az engedélyokmányt kiadhassa. A szóban levő vasút hossza 61,3 kilométer. Építési és üzletberendezési tényleges tőkéje 4 006 000 koronában, vagyis pályakilo- méterenkint 65 350 koronában állapíttatnék meg. Ebből a tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 238 000 korona lesz készpénzben a M. Kir. Államvasutaknak - mint a helyiérdekű vasút leendő üzletkezelőjének - rendelkezésére bocsátandó. A 4 006 000 koronányi építési és üzletberendezési tényleges tőke 35%, vagyis 1402 100 korona erejéig törzsrészvények, további 65%, vagyis 2 603 00 korona erejéig pedig 78%-os árfolyammal számított elsőbbségi részvények kibocsátása útján fedeztetnék. Az 1402100 koronányi törzsrészvénytőke fedezetére a pénzügyminiszteri tárca részéről - a Dohányjövedék érdekeltsége címén - 60 000 korona, Szabolcs vármegye részéről 200 000 korona, az érdekelt községek részéről 272 000 korona, magánérdekeitek részéről pedig 114 200 korona, vagyis összesen 646 200 koronányi hozzájárulás ajánlta- tott meg. Következő állami hozzájárulások engedélyeztetnének: postaszállítási átalányképpen, 50 esztendőn át fizetendő évi 17 765 korona, 355 300 korona tőkeértékben; külön segély fejében - ugyancsak 50 esztendőn át fizetendő - évi 20 030 koronányi járadék 400 600 korona tőkeértékben. 367 367 Vidovich Menyhért nyugalmazott honvédezredes 1898-ban az államvasutak Nyíregyháza állomástól - Levelek, Nyírbakta, Nyírmada, Vaja és Vitka irányában - Vásárosnaményig vezetendő helyiérdekű vasút előmunkálataira kapott engedélyt. A közigazgatási bejárást 1899. június 20-án, a pótbejárást 1899. július 30-án tartották és az engedélyezési tárgyalásra 1901. március 28-án és 1904. április 6-án került sor. (MNL OL К 26-1904-VII-2648. A kereskedelemügyi miniszter előterjesztése a minisztertanács részére a Nyíregyháza-vásárosnaményi helyiérdekű gőzüzemű vasút engedélyezéséről. 1904. május 29.) Az előterjesztő szerint az engedélyezés célja: „A Nyírségnek Nyíregyházától Apagy, Levelek, Nyírbakta és Nyírmada felé elterülő része száraz időben még könnyű kocsival is nehezen járható, teherszállításra pedig egyáltalán alkalmatlan homokutakkal bíró vidéken az útépítéshez szükséges kő- és kavics anyagok teljes hiánya, ill. azoknak - csak jelentékeny távolságokról lehető beszerzése, valamint a nehéz fuvarozási helyi viszonyok folytán előálló - rendkívüli drágasága miatt, rendes közutak építése mindaddig nem vehető kilátásba, amíg a szükséges anyagok vasúton, és így olcsóbban szállíthatók nem lesznek.” (MNL OL К 2-AXV-2-80. A kereskedelemügyi miniszter jelentése az országgyűlés részére a gőzüzemű Nyíregyhá- za-Vásárosnaményi Helyiérdekű Vasút engedélyezéséről. 1904. július 27.) - A 61 km hosszú vasútvonalat 1904-ben adták át a forgalomnak. (Ruzitska, 1964.) 570
