Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16.-1895. január 13. 2. kötet (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

79727./ 1894. október 29. lehet; azonkívül kivált hadászati szempontból is nagy súllyal bír, hogy a vasút a kilátásba vett időben (1894. december 1-je) elkészüljön. így állván az ügy: az előadó miniszter úr kényszerülve volt e hó folyamában újabban 140 000 Ft-ot a vállalat rendelkezésére bocsátani, de oly kikötéssel, hogy ez összegek csakis a tényleg végzett munkáknak s a munkások bérének kifizetésére, nem pedig régibb adósságok és számlák kiegyenlítésére fordíthatók. Ezenfelül még mintegy 170 000 Ft-nyi további előlegadásnak szüksége fog felmerülni, úgyhogy a vállalkozó cégnek adott előlegek mintegy 1 500 000 Ft-ra fognak rúgni, melynek körülbelül fele a vállalat biztosítéka és az 5%-os levonások által, fele pedig az 1 333 000 Ft-ra becsült felszerelési tárgyak értéke, továbbá a vállalatnak azon követelése által van fedezve, melyet tőle a két éven át tartott kolerajárvány címén alig lehetne megtagadni. Az előterjesztettek alapján a kereskedelmi miniszter úr kéri eddigi intézkedéseinek, jelesül a nyújtott előlegek kiadásának a minisztertanács jóváhagyását; [sic!] továbbá felhatalmazást kér arra, hogy a még megkívántató 170 000 Ft-nyi előleget kiszolgáltathassa. Az eddig történt intézkedéseknek, illetőleg kiszolgáltatott előlegeknek jóváhagyó tudomásulvétele mellett a 170 000 Ft-nyi további előleg kiszolgáltatására a kért felhatalmazás megadatott.

11 19. A Párdány-Zsombolyai, a Temesvár-Nagyszentmiklósi HÉV-ek, valamint a Gurahonc-Nagyhalmágy vasútvonal engedélyezése; a Szilágysági HÉV építési és üzletberendezési tőkéjének felemelése A kereskedelmi miniszter úr I. bemutatott törvényjavaslatot a Párdány-Zsombolyai HÉV engedélyezéséről. E vasútra engedélyt kérő a „Torontáli HÉV Rt.". Az építendő vasút hossza 41,2 km; a tényleges építési és üzletberendezési költség 1 650 000 Ft, mely összegben a Nagybecskereken felállítandó javítóműhelynek 240 000 Ft-nyi költsége is bennfoglaltatik. Forgalmi eszközökre fordítandó 86 600 Ft, tartalékalap képzésére pedig 24 000 Ft. Az 1 650 000 Ft-nyi tényleges építési és üzletberendezési tőke akképpen fogna beszereztetni, hogy a már forgalomban levő nagybecskerek-párdányi és szécsánynagymargita-verseci,

12 valamint a nagybecskerek-pancsovai

13 vonalak engedélyokmányszerü tényleges építési és üzletberendezési tőkéi, a jelen engedélyezés tárgyát képező párdány-zsombolyai vonal tényleges építési és üzletberendezési tőkéjével egyesíttetvén, az 1888:IV. te. határozmányai alapján ezen egyesített tőke 35%-ának megfelelő összegből ez idő szerint törzsrészvények útján nem fedezett tőkerészlet erejéig, vagy amennyiben a különböző érdekeltségi hozzájárulások segélyével az egyesített tőke 35%-án túlmenő összeg éretnék el, ezen többlet erejéig is újabbi törzsrészvények; a párdány-zsombolyai vasútvonalra megállapított 1 650 000 Ft-nyi 1055