Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16.-1895. január 13. 2. kötet (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1892. december 19. 6./41./ nék. A dokk 60 m hosszúra építtetnék, de később a felmerülő szükséghez képest még 40 méterrel meghosszabbíttatnék, úgy, hogy abban az „Adria" gőzhajó-társulat legnagyobb hajói is javíthatók volnának. A konzorcium kötelezné magát a dokkot, a hozzávaló javító teleppel és a hajógyárt legalább 10 évig üzemben tartani. Az állam részéről nyújtandó segély a következőkből állana: az állam rendelkezésre bocsátaná a szükséges területeket; az 1892. évben 40 000 Ft-nyi, s azontúl 9 éven át évenkint 20 000 Ft-nyi segélyt adna, s ha a dokk 40 méterrel meghosszabbíttatnék, azonfelül 2 éven át még külön 20-20 000 Ft-nyi segélyt engedélyezne; ha a dokk meghosszabbítása 5 év leforgása előtt kívántatnék, akkor az ezért nyújtandó állami segély 3 éven át 18 000 Ft-ot tenne. A hajóépítési gyárnak Porto-Réból Fiúméba való áthelyezéséért a vállalat 10 000 Ft-nyi költözködési kárpótlást kapna. Végre alkalmas módon biztosítandó volna a külföldről behozandó gépek, anyagok

d és gépalkatrészeknek vámmentes behozatala. A kereskedelmi miniszter úr megjegyezte, hogy a kívánt segély a költségvetésbe felvett hitelekkel fedezve van, s csak felhatalmazásra van szüksége, hogy a kikötői hitelből e célra 20 000 Ft-ot fordíthasson, ami iránt költségvetésének tárgyalása alkalmával szándékozik intézkedni. Az előadó miniszter úr a tett előterjesztés alapján felhatalmazást kért, hogy a fennebb említett konzorciummal létrejött szerződést jóváhagyhassa. A felhatalmazás megadatott.

10 A Pelsőc-Nagyszlabosi és a Zsebely-Csákóvári HÉV engedélyezése A kereskedelmi miniszter úr felhatalmazást kért, hogy Ő Felsége legfelsőbb engedélyével a következő helyi érdekű vasutaknak kiadhassa az építési engedélyt: I. a Pelsőc-Nagyszlabosi Vasútra dr. Neumann Rafael budapesti ügyvédnek. A vasút hossza 24 km; tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 871 000 Ft; melyből forgalmi eszközökre 60 000 Ft, tartalékalap képzésére pedig 10 000 Ft fordíttatnék. Az építési tőke szokott arányban törzsrészvények és 75% minimális áron kibocsátandó 5%-os elsőbbségi részvények útján volna fedezhető. Törvényhatósági, községi és egyéb érdekeltségi hozzájárulások által 164 000 Ft van fedezve; állami hozzájárulás fejében adatnék a posta ingyenes szállításáért 50 éven át évenként 2630 Ft, aminek tőkeértéke 47 800 Ft; külön állami segély címén 10 éven át évenként 11 297 Ft, ami 87 100 Ft tőkének felel meg. E kétrendbeli állami hozzájárulás fejében az állam kapna 134 900 Ft névértékű törzsrészvényt.

11 II. Csákóvár községének a MÁV Zsebely állomásától Csákóvárig építendő helyi érdekű vasútra. A vasút hossza 8,5 km; tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 225 600 Ft, melyből 21 250 Ft forgalmi eszközökre, 4300 Ft pedig tartaléktőke képzésére fordítandó. Ezen építési tőkéből 97 000 Ft érdekeltségi hozzájárulás, 14 600 Ft postahozzájárulás által van fedezve; úgyhogy az építési tőkének 49%-a törzsrészvények 810