Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16.-1895. január 13. 2. kötet (A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)
27377 1892. november 28. iránti törvényjavaslatokat Ő Felsége legfelsőbb engedélyével az Országgyűlés elé terjeszthesse: I. Az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak részére kiadandó új egységes engedélyokirat becikkelyezésére vonatkozó törvényjavaslatot a minisztertanács már a f. évi február hó 9-én tartott ülésében jóváhagyván, az előadó miniszter úr csak azt tartja bejelentendőnek, hogy az azóta folytatott tárgyalások következtében az engedélyokmány két irányban módosítandó lesz, amennyiben egyrészt a MÁV árudíjszabási rendszere a részletekre vonatkozó némi módosításokkal az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutakra is ki fog terjesztetni, másrészt pedig a szőreg-szegedi vonalra nézve péage-szerződést köttetvén, az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak Rt. a szőreg-új szegedi vonal kiépítésének kötelezettsége alól felmentetik. 15 II. A MÁV Eszék állomásából kiinduló, Nasicon és Pleternicán át a MÁV tervezett brod-gradiskai vonalának botrinjai állomásába beágazó helyi érdekű vasútra, Pleternicától Pozsegáig vezetendő szárnyvonallal. E vasút engedélyezésére a minisztérium már az 1888:XXIX. te.-kel felhatalmaztatok; az engedélyesek (Ottenborg Antal majna-frankfurti bankigazgató és Kussevich Tivadar) azonban a minisztertanács által (1887. ápril 30-án, 1888. március 2-án, 1888. május 8-án) megállapított feltételeknek nem voltak képesek eleget tenni, s így újabb tárgyalások váltak szükségessé. Az e tárgyalások folytán megállapított új feltételek több pontokban a korábbi megállapodásoktól a következőkben térnek el. Az engedélyezett építési könnyítések következtében a tényleges építési tőke 5 630 000 Ft-ról 5 300 000 Ft-ra szállíttatik le, melynek fejében 35% erejéig törzsrészvények, 65% erejéig pedig elsőbbségi részvények bocsátandók ki, az utóbbiak 73% helyett 72% minimális árfolyammal. Az államsegély következőleg emelendő: az Útalapból való 10 évi hozzájárulás évenként 10 000 Ft-ról 13 000 Ft-ra, a postajárulék 50 éven át évenkint 10 000 Ft-ról 11 000 Ft-ra emeltetik, a külön állami segély pedig 10 éven át fizetendő évenkénti 26 000 Ft-ban állapíttatik meg, úgyhogy az összes állami hozzájárulás tényleges tőkeértéke 500 000 Ft-nak fog megfelelni. Ezenkívül a Határőrvidéki Beruházási Alapból való hozzájárulás 200 000 Ft-ról 400 000 Ft-ra fogna felemeltetni. 16 III. A MÁV Horka állomásától Murányig vezetendő helyi érdekű vasútra Kubinyi Géza országgyűlési képviselőnek mint engedélyesnek. A vonal hossza 40,75 km. A tényleges építési tőke 1 546 000 Ft, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 100 000 Ft, tartalékalap képzésére pedig 15 000 Ft fordítandó. Az építési tőke fejében a szokott arányban törzsrészvények és elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki, ez utóbbiak 75% minimális árfolyammal. Az 541 000 Ft-nyi törzsrészvénytőkéből törvényhatósági, községi és magánérdekeltségi hozzájárulások által összesen 328 000 Ft van biztosítva, a posta ingyen szállítása fejében 50 éven át fizettetnék évenkint 3200 Ft, mely járuléknak 5,5%-kal leszámított összege 58 200 Ft tőkének felel meg. Külön állami segély fejében adatnék 10 éven át évenkint 20 000 Ft, ami a kamatveszteség leszámítolásával 154 600 Ft tőkének felel meg. A kétrendbeli állami segély fejében 183 700 Ft névértékű törzsrészvény fog az államnak átadatni. 17 797
