Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)
2./10./ 1890. március 25. szakonként összehívott kongresszuson önállóan rendezni, és az itt alkotott, az uraik, által jóváhagyott szabályok szerint saját közegeik útján kezelni és igazgatni.) — A Szerb Egyházi Kongresszus — régi szokás szerint — a püspökökön kívül 25 egyházi és 50 világi követből állt, szervezetét és rendjét az 1875. máj. 14-i lf. kézirattal megerősített szabályzat határozta meg. Az uraik, a fenti szabályzat értelmében főfelügyeleti jogát kir. biztos útján is gyakorolhatta. — A mt. határozata nyomán a me. ápr. 1-jei felségelőterjesztésében kérte Nikolics Fedor szerb nemzetiségű ogy. képv. kir. biztosi kiküldését a kongresszus törvényes és zavarmentes lefolyásának biztosítására. Az uraik. ápr. 6-án nevezte ki Nikolicsot. OL - K 26 - 1890 - 26 (193, 1129). — A jk.-í pontot teljes terjedelemben közli: Kemény G. G., Iratok... I. k. 781. p. — Ld. még 1890. márc. 25,14., ápr. ll.il ., máj. 23./8.,jún. 20./i.,jún. 27J6., 1891. jan. 9./L, 1892. febr. 1./2., okt. 28.Z6., nov. 28.Z2. 23 A kapcsolatos jk.-i pontokat ld. a 22. jegyzetben. — A jk.-i pontot teljes terjedelemben közli: Kemény G. G., Iratok... I. k. 781. p. 24 Gr. Nemes János, Horovitz Sámuel, Maurer Viktor és Ádám Károly. 25 Az előző jegyzetben említettek még 1887-ben nyerték el előmunkálati engedélyüket. Az engedélyezési tárgyalást 1889. máj.-ban tartották, majd azt a módosítások miatt 1890. febr.-ban megismételték. Az engedélyokmányt a kerm. — az uraik. ápr. 8-i lf. elhatározása alapján — 1890. ápr. 18-án adta ki. A HÉV üzletkezelését szerződésileg a MÁV vette át. (OL - K 229 - 1892 - 17. t. - 1564, OL — K 2 - 1887/92 - 4609/1890 (180. cs.), RT 1890. 659. p.) — A Brassó-Zernest és a Brassó-Sepsiszentgyörgy-Kézdivásárhely vonalakat 1891-ben, a Brassó-Hosszúfalu vonalat 1892-ben adták át a forgalomnak. Tominac 22-23. p. 26 A Szigetsókamara-Szlatina közötti 4,7 km hosszú vonal az 1879-ben kiadott egyszerű építési engedély alapján épült ki a kincstári sóbányák gazdaságosabb hasznosítása érdekében. A vonal 1884-ben — az előző évben létesített szintén keskenyvágányú Szigetkamara-Rónaszék (20 km) és Szigetkamara-Sugatag (17 km) vonalakkal egyetemben — az akkor alakult Máramarosi Sóvasutak HÉV Rt. tulajdonába került. A keskeny vágány a 80-as évek második felében már nem elégítette ki a sószállítás növekvő igényeit. A rt. ezért már 1887-től szorgalmazta a szlatinai vonal átalakítását és a Szigetkamara-Nagybocskó, ill. Kisbocskó vonal kiépítését, az engedélyokmány kiadására — a jún. 11-i lf. elhatározás alapján — 1890. jún. 18-án került sor. (Ruzitska 64. p., OL - K 2 - 1887/92 5091/1890 /182. es./, RT 1890. 986. p.) — A rt. alapszabály-módosítását a kerm. 1890. szept. 2-án hagyta jóvá. (OL - K. 229 - 1892 - 19. t. - 996 /14 567/1890/.) A Máramarossziget-Nagy- és Kisbocskó vonalat (17 km) és a 4 km-es átépített szlatinai vonalat is 1891-ben adták át a forgalomnak. Tominac 22-23. p. 27 A Ker. Min. ein. iratai elpusztultak, a kereskedelmi szakosztály anyagában pedig nem sikerült felkutatni az előkészítésre vonatkozó iratokat. — Ld. még 1890. dec. 17./2. 28 1890-1892-ben járt le a török, az olasz, a svájci, a spanyol és a szerb szerződés. Ezeken kívül számítani lehetett a német, a francia, a görög, a belga, a dán, az angol, a portugál és a svéd-norvég szerződések felmondására is, amely fél-egy év múlva bekövetkező lejáratot jelentett. OL - K 26 1891 -222(2366/1890). 29 Baross Gábor kerm. márc. 27-én kereste meg a közös küm.-t és az osztrák kerm.-t. (OL - K 178 Külkereskedelmi ügyek - 1891 - 118 /492/1890/.) —A külkereskedelmi szerződésekre, ül. ügyekre vonatkozó összes jk.-i pontot itt soroljuk fel. Általában, ill. több országra: 1890. ápr. 18./7., nov. 12-/1., nov. 2672., 1891. jan. 2172., máj. 7./3., jún. 26./12., okt. 2./5., okt. 2376., nov. 21./5., dec. 5./5. Egyes országokra: 1890. márc. 25./2„ ápr. 3./3., ápr. 11./4., ápr. 18./3., 5. és 6., máj. 30./17., jún. 1372., jún. 20./3. és 4., júl. 4./16., aug. 8711., szept. 2071., okt. 1072. és 3., okt. 1172., okt. 2473., nov. 971., nov. 1273., nov. 1972., dec. 376., 9., 10., 11. és 21., dec. 771. és 2., dec. 1071., 2. és 10., dec. 17711., dec. 2972., 1891. jan. 377. és 8., jan. 978., jan. 2171. és 4., jan. 3072. és 3., febr. 471., febr. 1372., febr. 2873., márc. 1475. és 7., márc. 1871., ápr. 371., ápr. 1672. és 4., máj. 174. és 6., máj. 772., máj. 1373., máj. 2179. és 10., jún. 376., jún. 1472., júl. 1072., 4„ 5. és 6., júl. 1776., júl. 2971., aug. 375., aug. 1677. és 8., okt. 1376. és 7., okt. 1472., okt. 2376. és 7., nov. 671. és 2., nov. 2173., 6. és 15., dec. 576., dec. 18718., 1892. jan. 875., jan. 1171., 2. és 4., jan. 1971., febr. 174. és 5. febr. 976. és 11. febr. 1975., máj. 577., máj. 2072. és 24., jún. 1775., 6. és 7., jún. 2871. és 15., júl. 1473., 11. és 12., júl. 22714., szept. 10710., szept. 2378., szept. 3072., okt. 28724., nov. 2879., 10., 11. és 12., dec. 18712., 1893. jan. 7712. és 13., febr. 972., febr. 13717., 191
