Szilágyi Gábor, Török Mária: Ganz és társa Villamossági-, Gép-, Vagon- és Hajógyár Rt. : Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. I. : Repertórium (Levéltári leltárak 35. Budapest, 1965)

Ganz és Társa Villamossági-, Gép-, Vagon- és Hajógyár Rt. /Z 419-Z 435/

A Ganz-Danubius Rt. óriási fejlődését mutatja, hogy 1913-ban már kb. 10.000 alkalmazottat foglalkoztatott. A vállalat az első világháború előtti években - pengőre átszámítva - kb. évi 50-60 millió P forgalmat bonyolított le. 1920 után a területileg l/3-ad részére csökkent belföldi fogyasztópiacon a történeti Magyarország gép- és elektromos iparának kb. 70 fo-a maradt meg, ami a termelőképesség és a fogyasztóterület erős aránytalanságához vezetett. Ennek volt a következménye, hogy az 1920-as években a G-anz-gyár évi forgalma 30-40 millió P-re csökkent. Különösen a vagongyártás vonalán volt éles a konkurrenciaharc az ország területén működő 4 gyár között. A helyzet megoldásaként 1927-ben a Ganz-Danubius Rt. három hasonló gyártási profillal rendelkező vállalatot olvasztott magába: 1. a Schlick-Nicholson Gép-, Vagon- és Hajógyár Rt-ot /a Schlick és Nicholson gyárak 1912-ben egyesültek, 1925-ben pedig beolvasztották a Meyer Féle Magyar Motor és Gépgyár Rtot/; 2. a kistarcsai Gép- és Vasutfelszerelési Gyár Rt-ot; 3. a Dr. Lipták és Társa Épitési és Vasipari Rt-ot. E koncentrációs irányzat utórezgéseként 1929~ben sor került az Első Magyar Varrógép- és Kerékpárgyár Rt. beolvasztására is. A fúziók nem növelték a beolvasztó Ganz-Danubius Rt. termelőberendezéseit, nem bővitették gyártási kapacitását, mivel a hozzákerült gyártelepeket kivétel nélkül leállította, a berendezéseket értékesítette. A beolvasztott vállalatok forgalma ezután a GanzDanubius saját eredeti keretében került lebonyolításra. E módszerrel a vállalat ismét 70 millió P-re tudta növelni forgalmát az 1929-33-as gazdasági világválság kitörése előtt. Az 1929. év abból a szempontból is nagyjelentőségű volt, hogy az 1906 óta önálló Ganz-féle Villamossági Rt. gazdasági okokból ismét viszszatért az anyavállalathoz. Ebből az alkalomból a cégszöveg Ganz és Társa Villamossági-, Gép-, Vagon- és Hajógyár Rt-ra változott. Az 1929-33. évi gazdasági világválság erősen sújtotta a vállalatot. A forgalom zuhanásszerű esése 15.5 millió P-vel 1933-ban érte el a mélypontot. A súlyosabb következményeket csak azáltal tudta elkerülni, hogy az erősáramú villamosipar