Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

Jelentjük továbbá, hogy a fenti vonatpárokon felül Aszód—Hatvan között február 9-től 2 személyvonatpár van forgalomban, 401, 402 és 403/404 szám alatt. Ezek kihasználásáról, késéséről, szerelvény összeállításáról, telefonösszeköttetés hiányában adatokat nem jelenthetünk. Gödöllő és Aszód között személyforgalom nincs. A fentebb felsorolt vonatok menetrendjét A)—G) jel alatt tisztelettel mellékeljük.

2 ad 4. A vonatkozó jelentést H) jel alatt tisztelettel mellékeljük, ad 5. Az 1945. február 19-től 23-ig terjedő időben Budapest-Nyugati pályaudvar állomásra 27 kocsi vegyes élelmiszerküldemény érkezett Karcag, Kisújszállás, Szarvas, Gyoma, Gyula, Békéscsaba és Mezőberény állomásról. A küldemény címzettje Budapest Székesfőváros polgármestere volt. Ugyanezen időszakban Szegedről is érkezett 5 kocsi vegyes élelmiszer. Budapest-Ferencváros állomásra a Nemzeti Segélyakció címére. Budapest Székesfőváros címére eddig összesen 104 kocsi élelmiszer küldemény érkezett. A továbbiakra vonatkozólag tisztelettel jelentjük, hogy az egyes munkahelyeken levő és ott foglalkoztatott rendszeresített személyzet és munkásság élelmezéséhez szükséges összeg megállapításához az érdekelt adatszolgáltató szolgálati helyek részére 48 órai haladékot adtam. A bekívánt adatok beérkezte után a pénzügyi főosztálytól egy tisztviselő a rendelkezéshez képest Szolnokra utazott, hogy Kulagin altábornaggyal vagy helyettesével a fentiek szerint szükséges összeg megszerzéséről a szükséges tárgyalást lefolytassa. Jelentem egyben, hogy a Budapest Székesfővárosba érkezett élelmiszer szállítmányok fuvardíjából, amely mintegy 90 000 pengőt tett ki, a főváros 30 000 pengőt kifizetett. A hátralékos 60 000 P. bevételezésétől a Székesfővárosnál mutatkozó nagyfokú pénzhiány miatt egyelőre el kellett tekintenünk. A vett meghagyásnak megfelelően a pályafenntartási gépészeti és forgalmi főosztályok küldötteiből szakbizottságot állítottunk össze, amely Archangelski kapitány vezetésével — amint arra a lehetőség megnyílt, átment Budára. A szakértői szemle befejezése után, közbejött akadály miatt csak nevezett kapitány és a tolmács tért vissza a pesti oldalra, míg a bizottság tagjai csak mintegy 4 napi késedelemmel tudtak a kiküldetésből a Dunán át csónakon visszajutni. Ez a körülmény a jelentés megtételében késedelmet okozott.

3 A fentebb megnevezett főosztályok részletes jelentéseit külön-külön J.(-L.) alatt tisztelettel mellékeljük. Az üzletvezetőségekhez fenti rendelet utolsó bekezdésében meghatározott és egyéb fontos üzemi kérdések letárgyalása céljából kiküldendő szakbizottságba az egyes főosztályok megbízottait kijelöltük és a szakbizottságot összeállítottuk. A bizottság névsorát M.) alatt tisztelettel csatoljuk egyben megjegyezzük, hogy annak 18 tagja közül 11-nek van mérnöki képesítése. A bizottság kiküldését eddig a mérnöki képesítésű tisztviselőink halaszthatatlan sürgős munkáknál való foglalkoztatása akadályozta. Amint a szükséges utasítási igazolványokat megszerezzük, a bizottság késedelem nélkül útnak indul.