Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
XI. A KÖZLEKEDÉSI ÁGAK TERVSZERŰ EGYÜTTMŰKÖDÉSÉNEK MEGTEREMTÉSE
éjjel és nappali munkára állítani, melynek eredménye kettős kell legyen éspedig a munkatömeg feldolgozása megoszlik, ezáltal kevesebb kocsit kell munkára állítani, másodszor ezáltal kocsi felszabadulást kapunk, mely által a kocsipark más forgalmi irányban állítható be. 5. Egyes miniszteri tárcához tartozó szállítások centrális rendelése Helyesnek tartanánk, ha az egyes minisztériumok tárcájához tartozó különböző szállítási vállalatok a gépkocsi szükségletüket minisztériumok felé jelentenék és a minisztérium egy megfelelő redukciót hajtana végre és meghatározná azt a számot, mely reális és amely biztosítható. Pl. az Építésügyi Minisztérium meghatározta a gépkocsiszükséglet felső határát az építési iparban és ezáltal különböző nem ellenőrizhető kifogásokkal nem tudták az egyes építési vállalatok egymást túllicitálni. Hasonlóképpen gondolunk a bel- és külkereskedelmi minisztériumokhoz tartozó különböző élelmezési, ipar stb. kocsiszükségleteire. Természetesen ezen szempontok csak addig veendők figyelembe, amíg a Tf NV 10 kocsik elégtelen állományszáma fenn forog. II. MŰSZAKI VONATKOZÁS 1. Különleges gépkocsitípusok beszerzése Egyrészt a termelékenység fokozása, másrészt a gépkocsiállomány racionálisabb felhasználása szükségessé teszi a beszerzéseknél bizonyos gépkocsi típusok tekintetbevételét. Ilyen típusok lennének: a) forgózsámolyos 5 tonnás gépkocsik, b) billenő szerkezetű (Dömper) típusú gépkocsik c) rönkszállító típus terepjáró kettős differenciálú gépkocsik és ezekhez oly utánfutók biztosítása, melyek szállítási fesztávolsága növelhető. 2. Műhely decentralzáció, műhely kapacitás növelése Szükségesnek véljük a főműhely további decentralizálását, valamint az egyes telephelyek szerelő részlegeinek megerősítését. Fentiekkel elérhető lenne a javítási hányad csökkentése, továbbá amennyiben a műhelyben az éjjel-nappali munkát beállítanánk, másszóval, ha a műhelyek két műszakban dolgoznának, úgy a műhely kapacitást növelni tudnánk. 3. Technikai berendezések A forgalmi feladatok növekedése maguk után vonják az összekötő berendezések terén a korszerűsítést, illetve újítást. Szükséges, hogy a központ állandó összeköttetésben lehessen, főként a csúcsforgalmi időben, körzetvezetőségeivel. E célból javasoljuk a területek állandó fuvarismerete és szükség szerint a munka kielégítése szempontjából a budapesti központ és körzetvezetőségek között oly telefoni összeköttetés létesítését, esetleg rádió adó-vevő berendezések beállítását, melyek segítségével az őszi csúcsforgalom idejében a gépkocsik gyors átcsoportosítását egyik munka48 673
