Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

tehát 30 hajóegység. Az emelési munkálatokra előirányzást nyert 2 500 000 Ft, 83 500 Ft-os átlagköltséggel. A munkálatokat 4 emelőcsoport fogja végezni 1949. évi március hótól december hóig, és eme csoportok közül 2 a Dunán, 1 a Tiszán, 1 pedig az ausztriai Dunaszakaszon fog emeléseket végezni. III. HAJÓÉPÍTÉSEK A 3 éves terv 3. évére szóló eredeti program szerint meg kellene épülnie 9 db 400 tonnás uszályhajónak, 1 db 1500 lóerős katarakta

2 vontatónak, 10 db kikötő állóhajónak és 1 db félkész 1000 tonnás uszályhajónak a dunai forgalom részére, míg 3 db 400 tonnás uszályhajónak, 1 db balatoni utasszállító hajónak a balatoni forgalom részére. Ezenkívül újjá kellene épülnie 1 db meglevő balatoni utasszállító hajónak. A hajójavítások terén felmerült nagyobb igények következtében a rendelkezésre álló hitelkeret nem engedi meg az eredeti teljes terv végrehajtását és ezért a terv az adott helyzetben nyert hozzáalakítást. Ezek szerint befejezést nyer 1 db félkész állapotban levő 1000 tonnás uszályhajó, újjáépítést nyer 2 db kikötő állóhajó és 1 db motorhajó révátkelési üzemre. A balatoni forgalomhoz újjáépítést nyer 1 db utasszállító hajó, minthogy a kollektív nyaraltatás következtében megnövekedett balatoni utasforgalom lebonyolítása céljából erre szükség van. A fent említett révátkelési hajók újjáépítését szükségessé teszi az a körülmény, hogy az ország legnagyobb révátkelési üzeme, a Mohács városi üzem megfelelő hajóval nem rendelkezvén, a forgalmat különösen a betakarítás idején nem képes ellátni, mert a jelenlegi ott alkalmazott vontatóhajók csak 1 kompedényt képesek vontatni, holott a csúcsforgalmi időszaknál 2 kompedénynek egyszerre való üzembiztos vontatására van szükség. A fenti uszályhajó befejezésére szükség van, minthogy a jelenlegi állapotban meg nem épülés esetén további rongálódásnak van kitéve. Az állóhajók újjáépítésére a hajójavítások szakaszában felhozott indokok alapján van szükség. Abból a célból, hogy a MESZHART javítótelepén fennálló hiányosságok közül a legfontosabbak pótlást nyerjenek, erre a célra 500 000 Ft nyert előirányzást oly módon, hogy eme összeg, illetve az ezen vásárolandó berendezések apportként nyernének beadást a MESZHART-ba. Természetesen az összeg e célra való biztosításánál feltételezést nyert az, hogy a szovjet alapító fél ugyanilyen összeggel fog beruházásokat eszközölni az újpesti hajójavító műhelyben. A fenti munkálatokon felül előkészítést nyer 1 db 1200 tonnás Duna-tengeri hajó megépítése, kb. 25%-ban. Ennek során elkészült a hajó terve és beszerzést nyer a hajóépítéshez szükséges vasanyag 60%-ig. A hajó befejezése az 5. éves terv 1. évére esik, és ezért a jelen tervben biztosított összegen kívül 5 900 000 Ft kell, hogy biztosítást nyerjen 1950. évi terven. A fenti munkálatokra és beszerzésekre előirányzást nyer 4 920 000 Ft. Az eredeti