Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

motorhajó építését (720 t, 240 LE, 520 utas), továbbá a balatonfüredi hajógyárban a MFTR számára 5 utasszállító-, 5 vontató motoros-, 8 kismotorhajó, 5 uszály és 3 bérvitorlás helyreállítását. Ez a terv azonban csak 70%-ban valósult meg: egy uszály 100%-ban, 2 db 90%-ban, 2 db pedig 17%-ban megépült, elkészült 3 db vontató motoros-, 5 kismotorhajó, 1 bérvitorlás. Újjáépítettek 5 db utasszállító hajót. A forgalmi adatok kismértékben meghaladták az előirányzatot: 300 000 helyett 302 000 lett az utasok száma, 25 000 t helyett 25 700 t árut szállítottak, az előirányzott 400 000 tonnakm helyett 428 520 tonnakm lett az áruszállítási teljesítmény. A hajózási üzem bevételei nem érték el a tervezettet (1 266 000 Ft helyett 1 047 584 Ft), összességében azonban a tervhitelek (1 650 000 Ft), a terven kívüli munkák (1 856 590 Ft) és az állami támogatás (460 100 Ft) eredményeként a vállalat 664 971 Ft bevételi többlethez jutott. A MESZHART három üzemága közül a hajózási 250 millió tonnakm teljesítményi előirányzatából 224 millió tonnakm-et (90%) valósított meg, az 1947. augusztustól novemberig tartó kedvezőtlen dunai vízállás miatt, de a tervezett 22 millió Ft bevételtől csak 10 000 Ft-tal maradt el és a vállalat bevételi hiánya is kevesebb (1 157 000 Ft) lett, mint a 2 millió Ft-os előirányzat. A vállalat kiemelkedő, 20%-os üzemanyag megtakarítást ért el. A hajójavító üzemág teljesítette javítási és hajóemelési tervét és költségei az előirányzott 19,9 millió Ft helyett csak 15,15 millió Ft-ot tettek ki. A szállítmányozási üzemág (export, import, autóforgalom, tárház) is nyereséges volt (bevétel 6 479 528 Ft - kiadás 6 295 553 Ft). A Nemzeti Szabadkikötő 1947/1948. év folyamán 593 000 t rakodást teljesített és 12,5 millió Ft nyers bevételéből 905 000 Ft bevételi feleslegre tett szert. 3 Ld. a 148. sz. dok. 151/A Budapest, 1949. január n.n. A HAJÓZÁS FEJLESZTÉSÉNEK ÉS ÚJJÁÉPÍTÉSÉNEK 1949. évi TERVE A hajózásra vonatkozó 3 éves terv készítésénél irányadó szempont az volt, hogy a terv végén olyan magyar hajópark álljon rendelkezésre, a hozzá szükséges parti létesítményekkel és berendezésekkel együtt, amely Magyarország víziúton lebonyolítandó bel- és külforgalmának elszállítására alkalmas.

1 A fentieket célzó 3 éves terv első' évében olyan beruházások vétettek tervbe, amelyek fó'leg a hajóparkban fennálló hiányosságok megszüntetését szolgálták. A 3. évben az eredeti terv szerint fó'leg parti létesítményekkel kapcsolatos beruházásokat kellett volna végrehajtani, hogy ezáltal a hajópark helyreállított kapacitását teljes mértékben ki lehessen használni. A cél elérése érdekében a tervezett beruházások 4 csoportba tartoznak: 1. Hajójavítások 2. Hajószerelések 3. Hajóépítések 4. Kikötők és hajóállomások újjáépítése I. HAJÓJAVÍTÁSOK A 3 éves terv kezdetekor kb. 180 hajóegység szorult javításra. Ezeknek túlnyomórészét a nyugatról visszatért hajópark egységei alkotják, minthogy a hosszú állási