Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

kedett. A többi kijavított egység jellemző adatait a fenti növekedés szempontjából nem lehet figyelembe venni, minthogy eme egységek korábban is üzemképes állapotban voltak, csak javításra szorultak állaguk megóvása érdekében. II. HAJÓEMELÉSEK Előirányzat: A hajóemelések végrehajtására a Duna magyar szakaszának hajózási szempontból való teljes szabaddá tétele, részben pedig a kiemelt hajók kijavításával, a hajóállomány növelése céljából volt szükség. Az előzetes becslések szerint a kiemelt hajók helyreállításával a három év alatt 20 000 tonnával lehet növelni a hajóállomány összhordképességét. A magyar Dunaszakaszon kívül emelési munkálatokat végeztünk az osztrák Dunaszakaszon is. Ezekre a munkálatokra a szovjet-orosz kormány által visszaadott hajók miatt volt szükség. A magyar Dunaszakaszon a terv kezdetkor elsüllyedt állapotban volt 140 egység, az osztrák Duna-szakaszon pedig 50. A fentiekből a terv első évében kiemelésre tervbevétetett 61 egység a magyar és 25 egység az osztrák Duna-szakaszon. A munkálatok elvégzésére eredetileg 4 000 000 Ft nyert előirányzást, 46 500 forintos átlagköltséggel. Végrehajtás: A terv keretében végzett emelési munkák a MFTR útján nyertek lebonyolítást oly módon, hogy a munkálatok egyrészét a MFTR végezte, saját regieben, míg azok másik nagyrészét a MESZHART-nak és más kisebb vállalatnak adta át. A hajóemelések közül 20-at a MESZHART, 25-öt a MFTR és 16-t más kisebb vállalat és hivatal végzett. Kiemelést nyert a fenti két Dunaszakaszon összesen 61 egység között 6 géphajó, 31 uszályhajó, 23 állóhajó és 1 munkagép. Az emelési munkálatok összköltsége 2 436 000 Ft, amelynek megfelel 40 000 forintos átlagköltség. Az emelési munkálatokra kiutalást nyert 2 450 000,— Ft. A megtakarítás annyiban jelentkezett, hogy az előirányzott egységárral számolva csak 53 hajó nyerhetett volna kiemelést, ezzel szemben kiemeltek 61-et. Az eredetileg tervbevett hajóemelés a Dunán 1947. évi november hónaptól 1948. évi július hónapig tartó kedvezőtlen vízállás miatt nem volt végrehajtható. Ilyen kedvezőtlen vízállás mellett az emelés az eredetileg előirányzott összegnek kb. háromszorosát emésztette volna fel. A munkálatok sürgetése pedig nem volt már helyénvaló, minthogy a Duna 1947. év augusztusától novemberéig tartó abnormálisan alacsony vízállása mellett túlnyomó részben kiemelést nyertek ama hajóegységek, amelyek a hajózásban akadályt képeztek. A kiemelt 61 hajó közül 13 egység külföldi hajózási vállalatok tulajdonát képezte és így azokat szolgáltatás ellenében át kellett adni. A fennmaradó 48 egység közül helyreállítást nyert 5 állóhajó és 4 uszályhajó, míg helyreállításra alkalmas még 10 állóhajó, 6 uszályhajó és 1 gőzhajó, tehát helyreállítható a kiemelt magyar hajók 54%-a.