Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

A munka neme Munkaórák Költségek A munka neme Szakmunkás Segédmunkás Forint 1. Hajóépítések: 1 db vontatóhajó á 1400 LE 315 000 135 000 5 800 000 1 db 1000 t uszályhajó 56 000 24 000 1 080 000 10 db ponton 28 000 12 000 1 200 000 2. Hajóállomások (épületek: Győr, Budapest, Adony, Baja, Mohács, rakodóberendezések: Győr 178 000 238 000 4 235 000 Csepeli kikötő 154 000 226 000 2 400 000 Összes: 14 715 000 3 Soroksári Dunaág munkálatai 600 1 500 200 000 Tiszaszabályozás 5000 45 000 2 000 000 Dunai kikötők és rakodók 880 17 600 704 000 Sió csatorna 10 000 400 000 Összes: 3 304 000 Mindösszesen: 737 480 109 100 18 019 000 Anyagfelhasználás összesen: Vas Fa Festék Tégla Cserép Cement Kátrány papír Kő tonna m

3 tonna ezer ezer mázsa tekercs m

3 1 059 583 6,0 487,1 29 3 553 1 627 13 500 Az 1947, 1948. és 1949. években összesen: 80 617 000 Ft. Tisztázat. - UMKL Közi. M. Ein. 1947. A hajózás hároméves terve a beruházások költségelőirányzatait 1938. évi értékű un. aranypengőben (aP) adja meg. A terv kidolgozásának későbbi szakaszában ezt a pengőt 1 : 4 arányban számították át forintra. A terv fellelt szövegét 1947. június 10-én adták át Karczag Imre miniszteri osztályfőnöknek, ehhez bekötetlenül mellékelték a január óta folytatott tárgyalások eredményeként véglegesen kialakított; forintban számított és a viziutak építésére szánt hiteleket is feltüntető „Anyag-, munkaerő- és hitelszükséglet az 1947. 1948. és 1949. évekre elosztva''' c. kimutatást. Ezt a kimutatást választottuk közlésre, mert átfogóbb, véglegesebb, mint januárban készített előzménye. (A változásokat és a pengő — forint átszámításokat alább, jegyzetben közöljük.)