Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

Budapest, 1946. április 2. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM HAJÓZÁSI FŐOSZTÁLY JELENTÉSE A MINISZTER SZÁMÁRA A DUNAI UTASSZÁLLÍTÓ HAJÓJÁRATOK MEGINDÍTÁSÁRÓL Tisztelettel jelentjük, hogy Magyarország felszabadulásának méltó megünnepléseként f. évi április hó 4-én 13 órakor indítja meg a MFTR első' utasszállító hajójáratát a Dunán. A meginduló hajójáratok Budapest-Nagy vásártelep és Dunaföld vár között, Dunapentele és Dunavecse állomások érintésével, hetenként háromszor, áruszállítással egybekötött utasszállító forgalmat fognak lebonyolítani. A hajó Budapest-Nagy vásártelepről minden kedden, csütörtökön és szombaton 13-kor indul és 18.55-kor érkezik Dunaföldvárra. Dunaföldvárról minden szerdán, pénteken és vasárnap 5 órakor indul vissza és 13.40-kor érkezik Budapest-Nagyvásártelepre. A hajójáratokat 260 utas befogadóképességű csavargőzösök fogják ellátni. A hajó korlátolt befogadóképességére tekintettel, a szállítandó áru elhelyezésére, a gőzhajó uszályhajót fog maga mellett vontatni. Az érintett állomások megfelelő állóhajók hiányában, Budapest-Nagy vásártelep kivételével ladikállomások lesznek. Amennyiben a lehetőség megengedi, a járatokat Paksig, illetőleg Kalocsa—Foktő állomásig szándékozunk kiterjeszteni. Ha olyan mérvű utasforgalom mutatkoznék, amely a hajót már a kiindulási állomáson megtöltené, a vasúthoz hasonlóan helyjegyek bevezetését tervezzük. A hajójáratok megindulásától főleg a főváros élelmiszerrel — különösen piaci árukkal (zöldség és gyümölcs) — való ellátása tekintetében várunk lényeges javulást. Dr. Vágó Lukács Fogalmazvány. - UMKL Közi. M. II. Jel. felj. 277/1946. Az MFTR a Dunán 1945-ben hajók hiányában és hajózási útvonal akadályai — aknák, hídroncsok — miatt nem folytatott polgári forgalmat. A medertisztítási munkálatok eredményeként 1946. március 14-én megindulhatott az áruszállítás, de a megfelelő kitűzések hiányában egyelőre csak nappal lehetett hajózni. A MESZHART megalakulása kapcsán kötött megállapodások szerint a személyhajózási forgalmat három évig továbbra is a MFTR látta el. 1946. május 2-től — vasárnap kivételével — naponta közlekedett a Budapest—Molotov tér—Pócsmegyer—Tahitótfalu—Dunabodány—Nagymaros—Dömös személy hajójárat is. ( UMKL Közi. M. II. Jel. felj. 295/1946.).