Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

104/B Budapest, 1947. március 6. A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM VÁLASZA A BAJAI DUNA-HÍD HELYREÁLLÍTÁSA ÜGYÉBEN A hivatkozott szám alatt tett felterjesztésére értesítem a Bizottságot, hogy a közelmúlt háborús cselekmények során a 100 éves magyar vasút műtárgyainak nagy részét elpusztították. A vasúti Duna- és Tisza-hidak 100%-ig áldozatául estek az elvetemült rombolásnak. Ilyen nagymértékű pusztulás után éppen akkor áll az ország a helyreállítás és újjáépítés feladata előtt, amikor a hosszú háború a legsúlyosabb helyzetbe taszította. Nem várható tehát, hogy hosszú évtizedek munkáját pár év alatt újból el lehessen végezni. Ezért az előttünk álló problémákat csak jól meghatározott sürgősségi sorrendben, a legszigorúbb takarékoskodás szem előtt tartásával lehet megoldani. Ennek alapjául vételével fejeződött be a múlt évben a budapesti déli összekötő vasúti Duna-híd falazatainak végleges helyreállítása és azokra egyvágányú, csavarokkal összeállított nagynyílású vasszerkezetek elhelyezése. A mindjobban növekvő forgalom azonban halaszthatatlanná teszi a végleges kétvágányú híd megépítését. Ugyancsak a múlt évben készültek el még a tiszafüredi, algyői és csongrádi Tiszahidak is. A nagyobb hidak közül a folyó év fő problémája a végleges szolnoki vasúti Tiszahíd megépítése lesz a mai, jégzajlás által súlyosan veszélyeztetett ideiglenes híd helyett. Az ország vasúti hálózata szempontjából nemcsak belforgalmi, de átmenő, illetve külforgalmi viszonylatban is igen nagy jelentősége van a bajai vasúti Duna-hídnak. Éppen ezért elhatároztam, hogy a budapesti déli összekötő vasúti Duna-híd végleges újjáépítése után a helyreállítás sorrendjében a Duna-hidak közül első helyen a bajai Duna-híd fog állani, megelőzve még az újpesti Duna-hidat is. Erre való tekintettel a híd újjáépítésére vonatkozó tervezések már megindultak, különös tekintettel a vasúti híd szempontjából is arra a sok lehetőségre, amely a bajai közúti Duna-híd ugyancsak mielőbb kívánatos létesítésére figyelemmel is szóba jöhet. A tervek kidolgozása után a híd megvalósítása az illető gazdasági év hitelhelyzetének és vasanyag-biztosítási lehetőségének megfelelő ütemben lesz végrehajtható. Ennek időpontja még egyelőre kitűzhető nem volt, az előkészítő munkák előrehaladása azonban lehetővé teszi, hogy az újjáépítés időrendjét rövidesen megállapíthassam. A helyreállítási sorrend említett megválasztása minden esetre biztosítékot nyújt arra, hogy az újjáépítés tekintetében az egyáltalán lehetséges legkorábbi megoldás fog megvalósulni.