Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

Budapest, 1945. május 9. A BUDAPESTI DUNA-HIDAK RONCSBONTÁSI ÉS ALÉPÍTMÉNYI MUNKÁINAK VÁLLALATBA ADÁSÁRÓL TARTOTT ÉRTEKEZLET JEGYZŐKÖNYVE Jegyzőkönyv. Felvétetett 1945. évi május hó 9-én az új budapesti Duna-hidak alépítményi munkáinak vállalatba adása tárgyában a KKM III.2.

1 osztályában tartott szakbizottsági értekezleten. Jelen voltak: Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium részéről: Dr. Barta József miniszteri osztálytanácsos, főosztályvezető; Dr. Széchy Károly miniszteri osztálytanácsos, osztályvezető; Harkányi János miniszteri tanácsos; Dr. Haviár Győző miniszteri osztálytanácsos; Sávos Károly miniszteri főmérnök; Wagner Géza állami mérnök; Győri Sándor miniszteri számvizsgáló. Ipariügyi Minisztérium részéről: Korányi János miniszteri osztálytanácsos Budapest Székesfőváros részéről: Reidner Leodegár műszaki tanácsos Előadás: A KKM III.2. osztály vezetője

1 előadja, hogy a szakosztály a Közgazdasági Értesítő szünetelése következtében újsághirdetés és közvetlen értesítés útján szólította fel a hídépítési felszereléssel és gyakorlattal rendelkező vállalkozókat jelentkezésre, majd ajánlattételre. Az ajánlatokat a mai viszonyok, a teljesen bizonytalan anyagárak, munkabérek és szállítási lehetőségek figyelembevételével regié alapon kérte be a szakosztály, azonkívül kimutatáyt kért a vállalkozók tényleg rendelkezésre álló felszereléséről. Eddig összesen 15 vállalkozó nyújtott be ajánlatot (melyek táblázatos összeállítását bemutatja)

2

, de további ajánlatok beérkezése állandóan folyamatban van, mert az osztály felfogása szerint az országban megoldásra váró hídépítési és roncseltávolítási munkák érdekében minden rendelkezésre álló erőt mozgósítani kell. Miután a Minisztertanács IV. 19-én a budapesti hidak újjáépítésének első csoportjához (Ferenc József híd végleges helyreállítás, Battyhány tér—Kossuth Lajos tér közötti cölöphíd, Petőfi tér—Döbrentei tér közötti pontonhíd és Árpád híd középső 1/3 szélességben való befejezés) szükséges hitelt biztosította, legelsősorban a cölöphíd és pontonhíd alépítményi munkáinak, továbbá az Erzsébet híd és Lánchíd víz fölötti roncseltávolítási munkáival az előbbi munkákkal együtt végezhető pályaszerkezet bontási munkáknak a kiadása vált szükségessé.; •