Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
V. A GAZDASÁGI VASUTAK HELYREÁLLÍTÁSA
Budapest, 1948. május 12. AZ ORSZÁGOS TERVHIVATAL ÁTIRATA A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUMHOZ A GAZDASÁGI VASUTAK IGAZGATÓSÁGA ÁTSZERVEZÉSÉNEK SZÜKSÉGESSÉGÉRŐL M. Közlekedésügyi Miniszter Úrnak (Papp István műsz. tanácsos, tervmegbízott-helyettes kezeihez.) Már f. évi III. 15-én kelt 2569/948. sz. alatti átiratomban 1 felhívtam Miniszter úr szíves figyelmét arra, hogy a gazdasági vasutak igazgatósága által vezetett kisvasútépítési és vasúti-anyagösszegyűjtő munkáinak vezetése sürgős átszervezést igényel. Az érdekeltektől szerzett értesüléseim, valamint helyszíni tapasztalataim során megállapítottam, hogy a Gazdasági Vasutak Igazgatóságának központja és az egyes munkahelyek között nincsen meg a szükséges adminisztratív és műszaki kapcsolat annál is inkább, mert az egyes vidéki vasútvonalak tulajdonjogi jellege az arra kijelölt szövetkezetek fogyatékosságai folytán nincsen kellőképpen szabályozva. Ez utóbbiak magukra az építési munkákra már nem lehetnek befolyással, a kivitelezők pedig helyenként változó szervezetet alkotnak. Ezen kivitelezők különösen akkor, amikor vármegyei hatóságokról van szó, nem rendelkeznek műszaki személyzettel, és így a munkák vezetése magán-mérnökök kezében van, akik természetesen nincsenek alávetve köztisztviselői felelősségnek. Ehhez járul még, hogy a Gazdasági Vasutak Igazgatósága központjában hiányoznak a szükséges számú mérnökök, illetve műszaki közegek, akik a vidéken folyó munkákkal az állandó kapcsolatot fenntartanák. Mindennek következménye, hogy a létesülő gazdasági vasútvonalak munkáinak egy része jóváhagyott terv és költségművelet, valamint közigazgatási bejárás megtartása nélkül indul meg, ami természetesen a munka gazdaságosságának rovására megy. Van szerencsém ezért Miniszter úrnak javasolni, szíveskedjék a Gazdasági Vasutak Igazgatóságába beosztott személyzet létszámát és műszaki összetételét revízió alá venni. Másrészt hasznosnak vélném fontolóra venni, hogy az ország különböző helyén épülő vasútvonalak műszaki szolgálatát és gazdasági vezetését az Államépítészeti Hivatalok vagy államvasúti osztálymérnökségek műszaki közegei lássák el. Kérem Miniszter úr mielőbbi szíves sürgős intézkedését. Villányi Miksa műsz. főtanácsos Fogalmazvány. - UMKL OT 1947/48. XII/1-b. 1948-6831. Az OT megállapította, hogy a gazdasági vasutak építkezésein a megyei hivatalok a központi tervhiteleket nehézkesen finanszírozták. Ezért 1948. május 17-én revizori vizsgálatot rendeltek el a
