Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

V. A GAZDASÁGI VASUTAK HELYREÁLLÍTÁSA

2. Az állami tulajdonba vett vasút tartozásai és egyéb kötelezettségei tekintetében az egyes ipari vállalatok állami tulajdonba vételéről szóló 1948 :XXV. tc. rendelkezéseit kell megfelelően alkalmazni.

2 3. Az állami tulajdonba vett vasút volt tulajdonosának kártalanításáról külön történik intézkedés.

3 4. §• 1. Az állami tulajdonba vett közforgalmú és korlátolt közforgalmú keskeny nyomközű vasutak üzemeltetéséről a közlekedésügyi miniszter gondoskodik. 2. Különleges rendeltetésű korlátolt közforgalmú vasutak tekintetében az 1. bekezdés rendelkezése alól a közlekedésügyi miniszter az érdekelt miniszterrel egyetértésben kivételt tehet. 5. §. 1. Az állami tulajdonba vett és a Magyar Államvasutak üzemkezelésébe adott közforgalmú és korlátolt közforgalmú keskeny nyomközű vasutaknak a vasút költségvetésében előirányzott rendszeres állasba kinevezett és az állami tulajdonba vétel idején tényleges szolgálatban álló alkalmazottait a vasút átvételével (2. §.) egyidejűleg az Államvasutak személyzetének létszámába kell átvenni és a 8430/1946. ME számú rendelet"(Magyar Közlöny 166.)

4 alapján besorolni. 2. Az állami tulajdonba vett közforgalmú vagy korlátolt közforgalmú vasút az átvétel megtörténtéig végleges minőségében bárkit csak a közlekedésügyi miniszter előzetes hozzájárulásával alkalmazhat. 6. §. A jelen rendelet a kihirdetésének napján lép hatályba. Dinnyés Lajos s. k. miniszterelnök MK-RT 1949/2-3. 1 A hivatkozott törvénycikkek ideiglenesen felhatalmazták a kormányt, hogy a törvényhozás hatáskörébe tartozó rendelkezéseket rendeleti úton is megtehesse. 2 Az említett törvény 9. §-a az állami tulajdonba vett vállalatokkal szemben magyar állampolgárok vagy belföldi jogi személyek javára magánjogi szerződés alapján keletkezett követeléseket megszüntette. 3 A szénbányászat (1946: XIII. tc), majd a bauxitbányászat és alumíniumtermelés (1948: XIII. tc.) és végül a 100 főnél több munkavállalót alkalmazó ipari vállalatok államosításáról (1948: XXV. tc.) szóló törvények szerint az állami tulajdonbavétel kártalanítás ellenében történik, külön törvény alapján. Ilyen törvény azonban nem jelent meg. Különösen méltányos esetekben a volt tulajdonos kártalanítási előleget kaphatott. 4 A rendelet az államvasúti alkalmazottak illetményeit és nyugellátását rendezi (Ld. a 62. sz. dok.)