Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

a nemzetközi tárgyalásokon rendkívüli szaktudással képviselte az államvasutakat, a szovjet—magyar kocsiszerződés

1 előkészítésében és megkötésében mint a Moszkvába kiküldött bizottság vezetője, tevékenyen részt vett, a kocsivásárlási és kocsiszélesbítési munkák gyakorlati megvalósítása és a kivitelezés megszervezése is az ő nevéhez fűződik. Figyelemmel Varga Bálint üzletigazgató kiváló szolgálati érdemeire, valamint súlyos betegségével kapcsolatban felmerülő rendkívüli kiadásaira, javaslom, hogy részére 1500,— Ft rendkívüli segély folyósítása engedélyeztessék. Varga Fogalmazvány. - MÁV lg. 1948-43973. Varga Bálint gépészmérnök a MA V Igazgatóság E főosztályán a nemzetközi gördülőanyag, „restituciós" tárgyalásokat vezette. Az újjáépítés terén szerzett érdemeiért 1948. március 15-én Kossuth-díjat kapott. A minisztérium június 4-én a segélyt engedélyezte, Varga azonban 1948 június 16-án meghalt. 1 V.o. a 72/A-C sz. dok. 77 Budapest, 1948. november 3. A MÁV IGAZGATÓSÁG ÜZEMGAZDASÁGI JELENTÉSE AZ 1948. ÉVI ŐSZI VASÚTI FORGALOM TAPASZTALATAIRÓL Az idei őszi áruforgalom előreláthatólag mintegy 25%-kal fogja meghaladni az elmúlt évit, mindazonáltal a forgalom lebonyolítása eddig simábban, kevesebb torlódással és fennakadással történt, mint 1947 őszén. Ez a tény azonban elsősorban azt bizonyítja, hogy az őszi forgalomban erősen igénybevett vonalak és állomások teljesítőképessége általában nagyobb százalékkal emelkedett az előző évhez képest, mint maga az áruforgalom, de természetesen egyéb kedvező körülmények is hozzásegítették az eredmény eléréséhez. Közelebbről vizsgálva azokat a tényezőket, amelyek a jelenlegi forgalmi helyzet kialakulásához vezettek, az alábbi megállapításokat tehetjük: 1947. év őszén az állomási vágányok összhossza lényegesen kevesebb volt, mint most, ugyanakkor a vonalhálózatunkon vágányon levő teherkocsik száma több ezerrel meghaladta a jelenlegit. Állomási vágányaink telve voltak teherkocsikkal, amelyek között mintegy 20 000 javítatlanul félreállított kocsi volt. Ezen a téren nagy haladást