Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

57 Budapest, 1946. juhus 30. A MÁV IGAZGATÓSÁG KÖRRENDELETE AZ ŐSZI ÁRUFORGALOM ZAVARTALAN LEBONYOLÍTÁSA ÉS A KOCSIFORDULÓIDŐ CSÖKKENTÉSE ÉRDEKÉBEN TEENDŐ INTÉZKEDÉSEKRŐL VALAMENNYI ÜZLETVEZETŐSÉGNEK! A várható őszi áruforgalom nagysága Az ezévi termés hasonlíthatatalnul jobb, mint a múlt évi, s annak elszállítása óriási problémát jelent a vasutaknak. Ugyanakkor a gyárak is egyre több nyersanyagot kívánnak és több kész árut kínálnak elszállításra. Úgy a mezőgazdaság, mint az ipar termékeit időben és gyorsan kell továbbítanunk, mert a stabilizáció sikere, s az értékálló forint megmaradása ettől függ. Nagymennyiségű kocsit kell kiállítani ezenkívül nemcsak az orosz katonai szállításokhoz, hanem a mind nagyobb mennyiségben elszállításra váró építkezési anyagok, valamint a külföldről behozandó szén, koksz és egyéb nyersanyagok részére is. Az őszi áruforgalom megindulásával augusztus hónapban kb. 6600, szeptember hónapban kb. 83 000 és október hónapban pedig mintegy 106 000 kocsi megrakásával kell számolnunk. Napi kocsiszükséglet augusztusban 2100, szeptemberben 2800, októberben pedig 3400 kocsira tehető. Kocsifordulók A mai 15 napos átlagos kocsifordulók mellett, ilyen nagymérvű áruszállítást a leromlott és csökkent létszámú kocsipark nem teszi lehetővé, mert naponként átlagosan csak mintegy 1800 kocsi áll rendelkezésre. Ez a várható forgalom csak akkor bonyolítható le akadálytalanul, ha a kocsikat gyorsabban mozgatjuk és az eddigi havi kétszeres forduló helyett havonként négyszeres fordulót végezhetünk, vagyis a kocsifordulót 15 napról 7—8 napra szoríthatjuk le. Éppen ezért a szállítások célirányos megszervezésére és a legnagyobb fokú munkateljesítményre van szükség. Ezzel kapcsolatban az alábbiakra hívjuk fel alkalmazottaink figyelmét. Kocsilétszám-felvétel 1. A kocsilétszám-felvételt a legpontosabban végezzék. A hiányfölösleg és minden egyéb kocsiszolgálati jelentés feltétlenül megbízható legyen, egy kocsi se maradjon ki a nyilvántartásokból, egy napon se vonassék le a kocsi a használattól. Intézett kocsik kiválasztása 2. Az intézett kocsik vonatba sorozásánál a tolatószemélyzet különösen ügyeljen arra, hogy milyen áru részére küldendők a kocsik, pl. gabona részére olyan kocsikat,