Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

teherkocsik tengelykilométer teljesítményének az összes teherkocsik tengelykilométer teljesítményéhez való aránya ez évi június hóval bezárólag kedvezőbb volt az 1938. évi arányoknál. Július hóban ez a százalékos arány 35,13 volt, 1938-ban 34,88, tehát kissé kedvezőtlenebb, de ennek oka nagyobb számú üres orosz szerelvény mozgatása volt. Minden esetre igen figyelemre méltó eredmény az, hogy ebben a tekintetben a békebeli színvonalon mozgunk. A teljesítmények fokozatos emelkedése révén előállott bevételnövekedést a f. évi havi bevételek szembeállítása szemléltetné legjobban. Nem készítünk azonban ilyen kimutatást, mert az adópengőben is bekövetkezett infláció miatt a kimutatás nem mutatna tiszta képet és az adópengő folytonos változása miatt a havi bevételek forintra való átszámítása sem végezhető el megbízhatóan. A forint bevezetése biztos alapot nyújt majd a további hónapok pénzügyi eredményeinek üzemgazdasági szempontból való feldolgozására. A felsorolt racionalizálási intézkedéseken felül még az alábbiakat hajtottuk végre, melyek által elért megtakarítások célszerűen csak évi átlagban mutathatók ki. 1. Saját MÁV erdőüzemek szervezése. Miután a szükséges mennyiségű talpfák a szállító cégektől nem voltak beszerezhetők, a Földművelésügyi Minisztérium támogatásával az erdőkincstártól 7 helyen erdőrészleteket vásároltunk és ezeken a helyeken az erdőkitermelést talpfa és tűzifa termelése céljából vállalatba adtuk.

3 = Egy évi eredmény: 46 000 db talpfa és 20 000 űr m

3 tűzifa. Megtakarítás: talpfánál: 230 000, tűzifánál 480 000 Összesen: 700 000 Ft 2. Miskolcon (1945. III.), Debrecenben (1945. V.) és Szombathelyen (1945. XI.) új pft. műhelyeket állítottunk fel, ahol pályamesteri hajtókákat, hajtányokat, pályakocsikat javítanak és készítenek. = Évi megtakarítás kb.: 400 000 Ft 3. A szomszéd vasutakkal történt megállapodás után a kocsik fővizsgálati idejét 3 évről 4 évre emeltük fel.

4 = így az üzemben és javításban töltött idők viszonyát az üzemidő javára változtattuk, a kocsikihasználást és végeredményben az üzemben tartható kocsik számát szaporítottuk. Becsülhető üzemi nyereség egy évre: 330 000 Ft 4. Korszerű szénszerelő létesítése Buda-Déli és Hatvan állomáson. = = A kézimunka gépierővel való részbeni helyettesítése által megtakarítás munkabérben a gép üzemköltségén felül évenként: 54 000 Ft 5. Kelenföldön vontatótelep üzembe helyezése. = Eredmény, hogy a dunántúli teherforgalom mozdonyszükségletének fedezésére a BudapestFerencváros—Budapest—Kelenföld között szükséges meddőmenetek, valamint a híd miatt korlátozott forgalmi lehetőségek következtében a fellépő mozdonyácsorgások csökkentek. Becsülhető megtakarítás egy évre: 360 000 Ft 6. Ajka állomáson gravitációs vízállomás létesítése. = Üzemköltség megtakarítás: 48 000 Ft