Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

2. Alkatrészek javítását és gyártását vállalják a MÁVAG, Magyar acél, Radiátorgyár, Hirmann és végül a Bányagépek gyára. 3. A szerelő munkát végző gyárak a kocsi típusok kijelölését a MÁV-ra bízzák. 4. A gyárak mindenféle átalakítási és korszerűsítési munkát is vállalnak. 5. A munkafelvételt a MÁV és a gyár megbízottjából álló bizottság végzi a gyártelepen. A kiállított megrendelőlevél alapján történik a munkautalványozás, anyagvételezés stb. 6. A javításhoz szükséges alkatrészeket általában a MÁV adja a szerelő gyáraknak. A kocsijavító és üzemi anyagok ellátásáról a gyárak maguk fognak gondoskodni. Az alkatrész ellátást az új alkatrészek beszerzési nehézségeire való tekintettel cserejavítással fogja a MÁV biztosítani. A szállítóeszközökben mutatkozó hiányra az alkatrészek pótlását úgy oldják meg, hogy azok a MÁV és a szerelő gyárak között a legkisebb utat tegyék meg. 7. A MÁV a rendelkezésre bocsájtott alkatrészeket bizományba, érték nélkül utólagos leszámolás mellett adja át. 8. A kész munkákat és kocsikat a gyár és a MÁV képviselőiből alakult bizottság a gyár telepén veszi át. A végleges kocsiátvétel sikeres futópróbán történik. 9. A MÁV kiküldötte a részletkérdésekben a helyszínen azonnal intézkedik és az esetleg felmerülő vitás kérdéseket a gyár igazgatóságával megbeszéli. A javítás és szerelés ellenőrzését a MÁV a helyszínen eszközli. Nem történt megállapodás az alábbi 3 függő kérdésben: 10. Nem nyilatkoztak a gyárak a javításos kocsik mennyiségére vonatkozóan. Ezzel kapcsolatban a kormánynak a fegyverszüneti ellenőrző bizottsággal együtt kell eldöntenie, hogy a jóvátételi munkákkal foglalkoztatott gyárak mily arányban végezhetnek kocsijavítási munkákat. 11. A költségek elszámolása a munkafelvételi megrendelőlevél alapján történnék oly módon, hogy a béreket időegységben adnák meg és azok összegét a számla folyósításakor érvényes bérek alapján állapítanák meg. A gyárak általában a megrendelés kiadásakor előleget kérnek. 12. A gyárak a gyártáshoz szükséges regié anyagszükségletről az összeállítást nem adták meg. 13. Végül személykocsik javítását elvállalta a Ganz gyár, Győri Vagongyár és Vagon Lits, sőt ez utóbbi gyár berendezésére és különleges szakmunkásainak foglalkoztatására tekintettel úgy nyilatkozott, hogy szívesebben vállalná személykocsik javítását. Az előlegre vonatkozóan megjegyzi, hogy a gyárak a pénzügyminisztériumtól üzemük megindítására kaptak előleget, az államvasutak tehát nem adnának előleget, hanem a kijavított kocsik arányában folyósítanák a megállapodott összegeket, esetleg szó lehet a contó fizetésről. Az anyag biztosítására nézve kívánatosnak tartaná azoknak az anyagoknak zár alá vételét vagy lefoglalását, amelyek belföldön nem lelhetők fel és csak külföldről volnának utánpótolhatok. A külföldről behozandó anyagokkal kapcsolatban kéri a kereskedelmi kormányzat támogatását, hogy azok mielőbbi behozatalát biztosítsa.