Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

ügyi Minisztérium, a szakszervezeti tanács és a MÁV bevonásával alakított bizottság bizonyos kulcs szerint az érdekelt gyárak között fog előlegként szétosztani, 40 000 000 P pedig a MÁV kocsijavításokhoz szükséges anyag fedezésére szolgálna. Bebrits főosztályvezető szükségesnek tartja a vasúti teherkocsik mellett a gyümölcs és hűtőkocsik javítását is, mert a nehéz élelmezési viszonyok mellett a lakosság élelmezésében a nyers gyümölcs is nagy szerepet kell hogy játszón. Németország területéről véleménye szerint nem várhatunk nagyobb mennyiségű vasúti kocsit és mozdonyt, mert részben a német vasutak állapota 100%-kal kedvezőtlenebb a bombatámadások folytán a MÁV vonalhálózatánál, másrészt mert az ott talált gördülőanyag park hadizsákmánynak számít, amelyből elsősorban a háború által jobban sújtott országok lesznek kielégítve, így Franciaország, Belgium, Hollandia, Lengyelország, Jugoszlávia. Az igény szempontjából mi leszünk az utolsók. Rámutat többek között arra, hogy újjáépítésünkkel kapcsolatban nincs külföldi segítségre szükség Nem vonatkozik ez azonban azokra az anyagokra, amelyek csak külföldről szerezhetők be. Az anyagok zárolását szükségesnek tartja a mozdony és kocsipark helyreállítása érdekében. Megállapítja, hogy az újjáépítési kormánybiztos nem igényjogosult azoknak az anyagoknak lefoglalására, amelyek a vasúti kocsik és mozdonyok helyreállításához szükségesek. Javaslatára az értekezlet megállapodik abban, hogy a Tárcaközi Bizottságot felállítsák az érdekelt minisztériumok és szakszervezetek bevonásával. E bizottság hatásköre kiterjedne: • 1. A vasúti gördülőanyag javításával és gyártásával foglalkozó gyárak termelésének azonnali megindításán kívül az ezideig ilyen munkanemekkel nem foglalkozó üzemek átállításához és igénybevételéhez, valamint a gyárüzemek működésének ellenőrzésére szükséges intézkedések megtételére. 2. A vasúti gördülőanyag javítása és gyártása során felhasználásra kerülő anyagkészletek zárolásának és elosztásának módozatára vonatkozó intézkedések megtételére. 3. A szükséges lépések megtétele a tekintetben, hogy a Szövetséges Ellenőrző Bizottságnál eljárjon olyan gyárak terjes, vagy részleges felszabadítása iránt, amelyek gördülőanyagok javításának és gyártásának végrehajtásánál nagy fontossággal bírnak. 4. Gondoskodjék az illetékes hatóságoknál arról, hogy a rendelkezésre álló szénkészletből, ipari nyersanyagból és élelmiszerkészletből elsősorban azok a gyárak részesüljenek, amelyek a fent vázolt feladatok végrehajtásánál közreműködnek. 5. A Bizottság megfelelő sajtókampány szervezésével, valamint a szakszervezetek és üzemi bizottságok bevonásával az ország közvéleményét felhívja a közlekedés mielőbbi helyreállításának feladataira és a szükséges munkaerő munkába állítására. ' ["'• • Másolat. - UMKL KKM II/2. 1945-7023. Jelen voltak a KKM részéről: Bebrits Lajos főosztályvezető, Karczag Imre min. oszt. tan. főosztvez. helyettes, Rostásy István min. oszt. tanácsos, Metz István min. műszaki tanácsos, Szidarovszky János MÁV mérnök, dr. Lukachich-Matlekovich Aladár min. tanácsos, dr. Szirmay László MÁV titkár, dr. Szilágyi Mihály min. oszt. tanácsos, Haviár Győző min. oszt. tanácsos;