Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA
távolítása most van folyamatban. Tervezzük azonkívül egy 3 m széles favázas gyalogjáró létesítését a közúti forgalom részére. A budai alagút sértetlen; benne roncsoh, (közúti és vasúti) vannak, eltávolításukat most végezzük. A Szent Imre herceg úti felüljáró lerobbantása következtében a vasúti forgalom lehetetlenné vált, a közúti pedig csak egy mintegy 3 m széles, 2,5 m magas nyíláson keresztül történhet. A vasszerkezetekről minden részt eltávolítottunk, magát a vasszerkezetet azonban csak darabokra vágás után tudjuk elvontatni. A székesfőváros polgármesterének budai megbízottjával történt megállapodásra egy fajármokon álló provizórikus szerkezetet kívánunk felállítani, hogy az összeköttetést Kelenföld és Déli pályaudvar között helyreállíthassuk. Az ehhez szükséges anyag rendelkezésre állana, azonban a roncs szétvágásához szükséges autogén vágó oxigén és dissous gáz hiányzik. A Hamzsabégi úti felüljáró szintén fel van robbantva; úgy a közút, mint a vasút járhatatlan. A várossal történt megállapodás szerint ezt az átjárót ideiglenesen be fogjuk tömni. 4. Kelenföld állomás vágányhálózatát és a csatlakozó pályavágányokat és kiágazásokat helyreállítottuk. Magasépítmény ben komolyabb kár nincs. Ide az oroszok állomási személyzetet (1 főnök, 4 ember) küldtek. A fűtőház az állomáson lévő mozdonyokat javítja; amint egy kész van, azt az oroszok elviszik. Mozdony váltás Kelenföld állomáson nincs. 5. Kelenföld dunai összekötő híd. Az összes felüljárókat felrobbantották. Ezek helyreállítása megtörtént. A vasúti összekötő hídig már a hídhoz szükséges anyagvonat szerelvényeket kitolták. A vasúti összekötő híd a régi hídtól északra mintegy 10 m-rel létesül; ennek új töltése kész van, s a 23 m-re lévő fajármok nagy része elkészült. A híd elkészülte az oroszok szerint április l-re várható. 6. Kelenföld—hegyeshalmi vonal. A vonalat mozdonnyal bejártuk, Bicske állomásig nagyobb rombolás a vonalon nincs. A Bicske bejárata előtt lévő 20 m-es vashíd mindkét vágányban fel van robbantva. Ennek helyreállítása folyamatban van, s e hó 17-re várható befejezése. 7. Kelenföld—pusztaszabolcsi vonal. A vonal helyreállítása a teljes hosszban megtörtént, azon személyforgalom is napi egy vonattal felvétetett 1 . 8. Kelenföld—székesfehérvári vonal. A vonalat Kápolnásnyékig járhatóvá tettük. A Kápolnásnyéktől Gárdonyig több kisebb áteresz felrobbantása és bombatalálatok következtében megrongált vonal helyreállítása most van folyamatban. Gárdony állomás és Székesfehérvár közé az oroszok személyzetünket még nem engedték be. A fenti vonalakra vonalfőnököket jelöltek ki az oroszok magyar vasutasok közül. Tisztelettel csatoljuk azon kérdéseket A-tól G-ig, melyekre rendelkezést kérünk, 2 hogy azokat a pesti oldalon lévő kérdésekkel egyöntetűen intézhessük el. Tolnay műszaki főtanácsos Tisztázat. - MÁV lg. 1945-1731. A MÁV Igazgatóság kiküldöttei már néhány nappal Budapest felszabadulása után, 1945. február 17 — 19. között szemlét és bejárást tartottak a budai oldalon (v.o. a 61 A ésB sz. dok.). A Duna két
