Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

A magunk részéről Budapest Déli pu. forgalomba helyezését és a vonal rendbehozatalát az állomáson talált mozdonyok és kocsik kiszabadítása, az Óbuda-dorogi vonalak Kellenföld állomásra való bekapcsolása és nem utolsó sorban a környező városrész élelemmel és tüzelőszerekkel való ellátása érdekében javasoljuk. A forgalmat mielőbb csak úgy tudjuk felvenni, ha az orosz katonaság a pályahelyreállítási munkákon kívül, melyeket saját erőnkből el tudunk végezni, ha az alábbi munkákat elvégezteti: LA Márvány utcai felüljáró lezuhant vasbeton-tömegeinek szétrobbantása (a robbantás után az eltakarítást mi végeznénk), 2. Az alagútnak a robbanószerektől való megtisztítása, 3. A Szent Imre herceg úti

5 és a Hamzsabégi úti hidak ideiglenes helyreállítása Déli pu-on a fűtőház kezelésében jóléti konyha működik, mely naponta egy tál ételt oszt ki a tényleg dolgozó alkalmazottainknak. Rá kell mutatni arra a szomorú tényre, hogy a konyha élelmiszerkészlete kb. csak egy hétre elegendő. A jóléti konyhának sürgős élelmiszer-segítségre van szüksége, hogy a nehéz munkát végző, amúgyis éhező alkalmazottainkat szerény ebéddel elláthassuk. Budapest Déli pu.—Budapest—kelenföldi vonal: A Szent Imre herceg úti és a Hamzsabégi úti vashidak fel vannak robbantva és a vashíd-szerkezetek a közutakra zuhantak. A Szent Imre herceg úti 35 m össznyílású vasszerkezet használhatatlan, s ezt el kell távolítani. A Déli pu. felőli ellenfal is megsérült. A Hamzsabégi úti vasszerkezet középen sérült, s a Kelenföld felöli részre zuhant le. Sérült a Kelenföld felőli ellenfal is. A vasszerkezet felemelése után, mind középen, mind a Kelenföld felöli végen alátámasztva használhatóvá tehető. A vonal sínéin 6—7 helyen 1 — 1 méter hosszon kirobbantva. A töltés és a pályatest árokkal és átvágással 2 helyen megszakítva. BUDAPEST - KELENFÖLDI ÁLLOMÁS: Az állomás általában használható állapotban van. Az állomás előtt és után nagy bombatölcsér található. Az állomási vágányzatokat és kitérőket számos helyen felrobbantották. Az azonnal megindult helyreállítási munkákkal az állomási vágányzat nagy részét és az összes kitérőket a bejárás idejére már kijavították, úgy hogy a II., III., IV., V., VI., VIII., IX., X., XV., XVI. és XVII. cs. vágányok már használhatók. (Az utóbbiak egyik végüknél.) Az állomási vágányzat helyzetét a mellékelt vázlat mutatja

6 Az ún. Tündér utcai iparvágány jó, használható állapotban van. A felvételi épület általában jó állapotban maradt meg. A blokktornyok, különösen a Budaörs felöli, sérültek. Kisegítő fűtőház jó állapotban van, a raktárak részben sérültek. A pályafenntartási laktanya jó, de eddig istállónak használták. Kelenföldi osztálymérnökségnél Moharos István főellenőr-pályamestert találtuk a helyszínen. (Manku Alfréd volt osztálymérnök tudomásunk szerint a pesti oldalon lakik.) A kelenföldi osztálymérnökség épületében lakó és ott tartózkodó Herczeg