Marisia - Maros Megyei Múzeum Évkönyve 26/2. (2000)
Arheologie
98 MIHAI BLÄJAN, WILHELM THEISS pietri§ márunt a§ternut la partea superioarä a constructiei (S I). Stratui de balast masiv din sectiunea VI prezintä in partea centralä un §ir de bolovani de räu, lat de 2,50 m. Drumul Apulum-Ampelum, surprins in sectiunile IX-X, avea lätimea de 0,40 m §i era construit la partea inferioarä dintr-un strat de balast märunt, suprapus de un nivei superior cu bolovani de räu mari (S X). ín sectiunea IX, §irul de bolovani alcätuia о fä§ie latä, care fusese suprapusä, de al treilea nivel cu balast spälat de apele meteorice. Drumul principal semnalat in strada Nicolae Bälcescu (S Vili) este relativ bine conservat §i a fost identificat pe distanta de 41 m in ax longitudinal. Corpul constructiei este alcätuit la bazä dintr-un strat de nisip fin (0,05 - 0,07 m), urmat de un pietri§ cu granule mici §i mijlocii (0,22 m) in partea centralä §i zece lentile, groase de 0,07 - 0,13 m, din lut argilos §i balast de nisip ceare altereazä succesiv. Aceste nivele corespund fazelor de reparatii executate incepänd din perioada postromanä, pänä in evul mediu dezvoltat (sec. XVI) pentru refacerea drumului degradat de circulatia rutierä intensä §i indelungatä, desfä§uratä de-a lungul secolelor. Pe latura de est a drumului sectionat in strada Nicolae Bälcescu semnaläm pentru prima datä prezenta unui trotuar paralel cu axul cäii rutiere. Trotuarul este amenajat dintr-un strat de balast gros de 0,10 m §i are lätimea de 2,70 m. b) Profilul transversal al sträzilor romane Sträzile romane descoperite pänä la ora actualä pe teritoriul ora§ului antic Apulum au un profil transversal de drum obi§nuit, färä trotuare §i färä §anturi sau alte sisteme supra - sau subterane de colectare §i de evacuare a apelor pluviale. Nu au fost gäsite in zona drumurilor nici eventuale urme ale unor sisteme de alimentäre cu apä subteranä §i nici de evacuare a apelor menajere. Fac exceptie sectiunea VII, in care drumul era preväzut cu un §ant de micä adäncime pe latura vesticä, §i sectiunea VIII care a surprins un trotuar pe marginea esticä a sträzii principale. Dupä lätimea §i respectiv grosimea fä§iei de balast ce constituie corpul drumului, putem face diferentierea intre sträzile principale cu lätimea pärtii carosabile de peste 5,00 m, pe care circulatia vehiculelor se putea desfä§ura färä impedimente in ambele sensuri, §i sträzile secundare de-а lungul cärora trecerea vehiculelor se putea realiza doar prin coborärea partialä a unuia sau a ambelor care de pe carosabil. ín cazul din urmä, lätimea carosabilului era de obicei mai micä de 4 m. Sectiunile I §i II apartin drumului principal care vine de la Vintu de Jos prin Päcli§a la Apulum. Lätimea fä§iei de balast din sectiunea I este de circa 12 m. Delimitarea exactä este ingreunatä de prezenta pe ambele margini ale drumului a balastului ce s-а scurs din corpul drumului in decursui timpului. Dupä bombamentul drumului din aceastä sectiune eredem cä, lätime efectiv circulatä a carosabilului se intinde de la m 6,50 pänä la m 14,50. In sectiunea II lätimea fä§iei de balast este de 8,00 m, iar lätimea efectiv circulatä este de 7,50 m, fiind cuprinsä, intre m 1,25 - 8,75. Despre sectiunea III, care a surprins strada ce ducea de la poarta de vest
