Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Bánhidy Attila: Tóni bácsi visszaemlékezik
meg ? Rögtön bevarrta Janikát egy hónapra, mert bele mert ülni az ő engedélye nélkül egy műegyetemi repülőgépbe !!! (6) Ne csodálkozzatok tehát azon, hogy a Horthy fiút eléggé féltették ilyesmitől. Ha a Légierő parancsnokságot megkérdezik, hogy beültethetik-e ? A válasz : Jaj kérem, hát azok olyan vadrepülők....mint a cigánykovács, úgy csinálják a gépeket...... Szóval így azután Horthy Pista le volt tiltva. Van egy ilyen fényképem a BL dossziéban, ott állunk a BL előtt, még csak a törzse látszik a műhelyben, s ott van Horthy Pista is, ott áll közöttünk, még műegyetemi hallgató volt. A műhelybe is csak ritkán jött le. De azért mi jól jártunk vele, mert rajta keresztül a kormányzat elé terjesztett koldulásainkat elő tudtuk segíteni, mert beadványainkat az ifjúsági elnök, Horthy István írta alá és adta be a minisztériumba. Azt pedig nem lehetett elutasítani, így aztán mindig kaptunk valamit. Na mi van még ebben a dossziéban ? Hát ez egy komédia....hogy ez a teherautó sofőr azt állítja : ő akkor testőr volt, amikor Horthy István kisfiát, a kis Istvánt — amikor 1944-ben Horthynak el kellett hagynia az országot — őrá bízták.....És hogy ő a gyereket levitte családjához Kiskunfélegyházára — szóval a kisgyerek nem ment volna Horthy val és családjával együtt Hitler védelme alá, mint ahogy akkor köztudomású volt, hanem lecsempészték Kiskunfélegyházára. A testőr feleségének volt egy hasonkorú gyereke, azzal elcserélték a kis Istvánt és őt adták vissza a Horthy családnak. Szóval e szerint nem az az igazi unoka, aki most a maláj szigeteken él, hanem az akit Kiskunfélegyházára levittek. Na hát el lehet olvasni, aki kiváncsi rá, hogy mi van benne....Itt azután az enyhüléssel végre megengedtek annyit, hogy a Horthy családnak a kriptáját Kenderesen — ahol Horthy István is el van temetve — kijavítsák. De az újságokban ezt nem volt szabad leközölni, sőt a számlán is csak az állhatott, hogy.....a 12. sz kripta ki lett javítva. Hát ez még a Peresztroika előtti újságcikk. Itt vannak különböző cikkek az újságokban....A legenda valósága....az újságírók össze-vissza irkáltak, ezt elolvashatja mindenki....ezekben abszurd dolgok vannak, azokat alá is húztam. Itt egy riport a Bombay-i útról, amikor Horthy Pista megérkezik a gépével. Ez egy nagyon szép út volt, az biztos ! Rövid idő alatt megtette oda-vissza. Erről a magyar újságok is sokat írtak. Ez itt egy svéd újság, ez most jelent meg a háború után. Foglalkoznak a történettel és Horthy repülését a svéd sajtó is méltatta.... ....Ez itt a képen egyébként Ember Sándor, ő egy ügyvéd volt. Ahogy Magyar Sándor kitalálta az óceánrepülést, úgy találta ki Ember Sándor, hogy kell egy repülőalapot csinálni. Elsőfokú kiképzést már kapott mint sportrepülő és így kapcsolódott be a repülésbe. Akkor jött az eszme, hogy kell csinálni egy repülőalapot. Az alapot tulajdonképpen Pistáról kellett volna elnevezni, de akkor Pista még élt, s így hát az apjáról — aki ugyan tengerész volt — nevezték el az alapot. Ember Sándornak ez az eszméje nagy segítségére volt abban, hogy a Horthy család — minek nevezzem ? — kortese legyen a kormányzóhelyettes választáskor. A MALERT perben ő volt az egyik tanú, aki önként jelentkezett tanúsítani azt, hogy igenis, annak a kis könyvnek az aláírása repülő szempontból nélkülözhetetlen és ha a pilóták azt nem írták alá, az repülési szakszempontból szabotázst jelent. Tehát ő volt az egyik önként vállalkozó tanú. Súlyosbítja a helyzetet, hogy doctor juris, ügyvéd volt, vagyis jogi diplomával rendelkezett, s ő tudta, hogy nem mond igazat. Itt látjuk a képeken Ember Sándort — persze valami ügyvezető igazgató lett a HMNRA-nál és jutalmul kapott másodfokú kiképzést is. Sőt a Légierő is átvette őt, mert ő eredetileg a gyalogságnál volt tartalékos tiszt. Ez azért érdekes, mert amikor Albrecht főherceg is letette a pilótavizsgát, ő is kérte, hogy vegyék át a Légierőhöz, de őt nem vették át, mert a Légierő állományába olyan magasrangú tartalékos, mint Albrecht ezredes, nem vehető át. Ez itt az Áradó gépe Pistának, egyedül ül benne, mert a jobb ülés helyén tartalék benzintartály volt, hogy ne kelljen neki a görög szigeteken üzemanyagért leszállni.... Itt van az édesapjával érkezéskor.....nézem, hogy ki van még itt....ez itt Háry, akkor, azt hiszem, még ezredes volt....Ez lehet, hogy Károlyi, aki azután később elvette Horthy lányát, azután nem sokkal Horthy Pista lezuhanása után egy-két hét múlva ő is lezuhant és meghalt. A Károlyi fiúval kapcsolatban mondjuk el : Műegyetemet végzett, okleveles gépészmérnök volt, azt hiszem Horthy Pistával egyidőben. Tagja volt ő is a Sportrepülő Egyesületnek és ott kiképzésre is került a harmincas évek vége felé, hogy pontosan melyik évben, nem tudom. Lehet, hogy csak a negyvenes években, amikor Pista lezuhant. Amikor eljöttem a MSrE-től, akkor ott egy Tasnádi nevű fiú futott fel nagyon a műrepülésben. A repülőnapokon a Műegyetem részéről rendszerint ő műrepült. Ő — mint a legkiválóbb pilótája a MSrE-nek — vette kezelésbe Károlyit. Nemsokára, egy-két héttel Horthy Pista lezuhanása után Bücker géppel az érdi re-pülőtéren iskoláztak : Tasnádi oktatta Károlyit. Fölvitte, hogy majd megmutatja neki a dugóhúzót. Azután megmutatta....Belementek a Dunába. Mert hogy milyen magasan kezdte ? Állítólag alacsonyról kezdte, nem voltam ott, nem tudom pontosan, elég az hozzá, hogy belevitte a dugóhúzóba a gépet. Úgy nézett ki, hogy a gép nem akart belőle kijönni, vagypedig ő úgy látta már....ezt nem lehet eldönteni, hogy már nem elég a magasság ahhoz, hogy ki tudja venni belőle....és már ki is mászott és már ugrott is a gépből és Károlyi bent maradt a 48
