Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Kistelegdi Ernő: A Repülő Akadémia története
érkezett a hír, hogy a Kormányzóhelyettes, Horthy István, a keleti hadszíntéren halálos balesetet szenvedett. Később az Akadémia neve is megváltozott: Horthy István honvéd Repülő Akadémia-ra. Az 1941-42-es évfolyambeli csapatnál maradt tartalékos tisztjelöltek jelentkezhettek az Akadémiára. Avatásukat 1943 augusztus 20-ára tervezték. — Azokat az akadémikusokat, kiket ebben az időpontban kellett volna avatni, már 1942 december 6-án hadnaggyá avatták. Kassán tehát az 1942-43-as tanévben már csak egy évfolyam maradt. 1943 február 20-án hivatalosan jelenteni kellett, ki hová kéri beosztását. A vadászcsoport Ar.96-os géppel a kötelékrepülést, Sólyom (WM.21) géppel a 'rácsapásokat' gyakorolta. A kötelékrepülést a "Mölders" szisztéma szerint; géppárban és négyes kötelékben. További típusok : Héja, WM.21, Cr.42-es. A kiképzés menete tehát: : harcrend, földi és légi célokra való rácsapás fotogéppuskával, párharc, vándorrepülés. — A bombázó csoport tagjai Ju.86-os és Ca. 135-ös gépekkel gyakoroltak gyorsított ütemben Debrecenben. A felderítők pedig He.46-os és Sólyom gépeken végezték a feladatokat a hadrafoghatóság mielőbbi elérése céljából. Tobak Tibornak az 1943 augusztus 20-i avatásra visszaemlékező gondolataiból idézünk néhányat: (30) "Az Akadémia zászlódíszbe öltözött. /..../ Bizonyos értelemben elmondhatjuk, hogy egyik megkötöttségből a másikba fogunk kerülni. Egyszóval kikerülünk az 'életbe'. Mégis, a repülőtiszti hivatást valóban hivatásnak éreztük. Most 'soron és renden kívüli díszbe' kellett öltözzünk. /.../ Kivonultunk a parkban felállított tribün elé az Akadémia zászlójával. A közönség (többszázan) színes csoportot alkotva várta az eseményeket. Szemben a park szélén díszelgéshez felállás : A helyőrségi zenekar, az Akadémia tisztikara, az avatandó akadémikusok — most már hadnagyi ruhában —, akadémikus század, majd a legénységi különítmény." "A Kormányzó Ur képviseletében a Légierő akkori parancsnoka, Magyarossy altábornagy mondott üdvözlő beszédet. Az Akadémia parancsnok búcsúszavai után Papp Árpád, a volt évfolyamelső, mondta el az alkalomhoz illő és méltó gondolatait, majd befejezésül ígéretünket, hogy az Akadémia névadóját, a hősi halált halt Hothy Istvánt fogjuk példaképünknek tekinteni." "Ezután következett az ünnepélyes honvédeskű, melynek utolsó szavai most is visszacsengenek bensőmben ':... és így becsülettel élek és halok ! Isten engem úgy segéljen!' /.../ Úgy érzem, becsülettel éltünk és becsülettel haltak azok a bajtársaim, akiknek osztályrészül jutott, életük virágjában, ifjú életüket feláldozni oly nagyon szeretett Hazánkért !" "A díszelgő alakulatok elvonulása után mi is élvezhettük a megtisztelő eseményeket. Az ünnepség a Himnusz hangjaival és éneklésével ért véget". "Az Akadémia tisztjei közül sokukkal találkoztunk nagy és kölcsönös örömmel üdvözölve egymást: Kövér Gábor, Fülöp István, Homér Imre, Kistelegdi Ernő, Gaáli Zoltán és a többiek emlékezetünkben." "58 hadnagyot avattak akkor Kassán,/.../ Az 58-ból 24 hadnagy nem érte meg a háború végét. Ők repülő hősi halált, illetve repülő halált haltak. Jelképes sírjaikat a még élők emlékezetében mindig virágok borítják és törött légcsavar díszíti..." A pilótakiképzésről eddig elmondottakkal az általánosat igyekeztünk érzékeltetni. A következőkben három "nem szabványos" eset ismertetésével utalunk a kiképzési lehetőségek sokféleségére. (1) Czigány Endre 1939-től több társával együtt kapta Pécsett a haderőnkívüli kiképzést a Nemzeti Repülő Alapnál Bücker Bü.l31-es gépen. Nyár végén bevonultak a REGVI-hez. Társai közül emlékezetében maradt Buda György, Székely Ágoston, Ákos Lajos, Szotyori Nagy János, Barsi Gellért, Sümegi József, Nedeczky Károly... Az ő csoportja képezte az 1940- 41-es tanévben az Akadémia I. évfolyamát. A csoport induló létszáma 111 fiatal volt Szombathelyre vonult be, majd átkerült Kárpátalja feszabadulása után Ungvárra az ottani REGVI-hez. Itt végezte el az alapkiképzést Bücker Bü.l31-es, Áradó Ar.96-os és Fokker CVD gépeken. A szombathelyi REGVI-nél Fraunhofer József százados két évfolyamot fogott össze : az egyik Czigányé, a másik pedig az Olaszországból hazatért DRT-s csoport. Az évfolyam eléggé szétszóródott. Az alapkiképzés befejezése után — vágya szerint — vadász harckiképző iskolába került a Váti repülőtéren, ahol harci kiképzését már 1941 nyarán befejezte és csapatszolgálatra Szolnokra került. A váti reptéren (vadásziskolán) Fiat Cr.30-as, Cr.32- es, Romeo-41-es, Ar.96-os, Focke Wulf FW.56-os "Stösseren", s végül Cr.42-es gépeken repült. Harctéri szolgálatra a közelfelderítőkhöz osztották be; FW.189- es gépen repült 1944 nyaráig; 130 bevetés után került haza. Itthon a REGVI-hez nyert beosztást. A REGVI ekkor már Kenyériben volt. A kiképzendők száma 40 tisztjelölt és 20 fő legénység. Négy-öt hét alatt mindenki egyedülrepülő lett; Ar.96-os, Sólyom és Héja gépeken. Kellemes szubjektív emlékek kötik Fraunhofer József, Palkó László, Telbisz Imre századosokhoz és Papp Tibor főhadnagyhoz. Kenyériben tiszttársai : Mititzky László őrnagy, Osskó Zénó, Petróczy Nándor, Lábady István, Orbán Sándor, Bakcsy Gergely. További állomáshelyek : Nagycenk, majd kitelepülés Zeltweg-re. Czigány levélformátumu kéziratából idézünk . "1944 november első felében vonultunk be kihelyezésünkről a még teljesen el nem készült Repülő Akadémia épületébe Szentkirályszabadjára. November 210
