Magyar Szárnyak, 1992 (21. évfolyam, 21. szám)

Kakuszi József: A szegedi repülés kezdeti évei

Ez a leszállás rosszul sikerült az Etrich Taube-val. (Új László gyűjteményéből.)

ban, de 1991-ben rátaláltunk sírjára a szegedi belvárosi temetőben, családi sírhelyén : "Nagy Ernő repülöhadnagy, repülő hősi halált halt 1917-ben" — olvasható sírkövén. A család még élő leszármazottainak leírása szerint az olasz fronton légiharcban halálos lövés érte, de társa a gépet a halott pilótával hazavitte tábori repülőterükre. Szülei később fiukat hazahozatták Szegedre és itt helyezték végső nyugalomra.

1916-ban érdekes eset történt egy Hiero motoros Löhner C géppel. Pilóta nélkül a starton állt járó motorral, felszállásra készen. Szerelője valami okból néhány percre eltávozott a géptől. A gázkar berázódhatott, mert egyszer csak a közelben lévők azt

látták, hogy a gép elindul, felgyorsul, majd felszáll — pilóta nélkül. Nagy ívben kört írt le, majd lassan egyenesbe kerülve eltűnt a starton lévők szeme elől. Természetesen azonnal utána repültek és követték a magas gázzal, de egyenletesen és egyenesen repülő üres gépet. Nagyszénásig — mintegy 60 km-re — repült, ahol üzemanyaga fogytával, álló motorral szerencsésen leszállt egy nagyobb síma területen. Egy szénakazalba ütközve állt meg a gép, amit aztán épségben hazarepültek.

1916 nyarán Száva Pétert Szegedről Bécsújhelyre helyezték, ahol a Brandenburg C.l géppel és a 160 LE-s Daimler, valamint a 200 LE-s Hiero motorokkal kellett megismerkednie és ismere-Elméleti oktatás a pilótaiskolán. Cca. 1916-ban készült felvétel. (Murai Péter Pál gyűjteményéből.)

272