Magyar Szárnyak, 1992 (21. évfolyam, 21. szám)
dr. Orosz Béla: A magyar Légierők teljesítményei a Kárpátoktól a Dnyeperig - naplókivonat
san június 26-án 16 óra 45 perckor — parancsot kaptam, hogy a 4/П bombázó osztályt riadóztassam és másnap hajnalra bevetésre készítsem elő. A feladatot a légierők parancsnokságának előkészítő intézkedése előzte meg. A végrehajtása ennek ellenére mégis majdnem teljesíthetetlennek látszott. Az ezred alakulatai békeállományon álltak, a beosztottak közül igen sokan távol voltak és ugyanígy álltunk a hadigépekkel is. Ezeknek jelentős része idegen repülőtereken volt kisegítés vagy javítás céljából. Csak az azonnal elrendelt riadóval, rögtönzött állományrendezéssel és a felkészülés ütemének meggyorsításával tudtuk ezeket a hátrányokat kiküszöbölni. A fényszórók, villanylámpák és hangárvilágítás fénye mellett gyors ütemben folytak az előkészületek, amikor géptávírón megkaptuk a támadási parancsot. A kiadott intézkedések szerint az osztálynak, az osztályparancsnok parancsnoksága alatt június 27- én, a kora reggeli órákban Stanislau repülőterét kellett bombáznia. Egyik napról a másikra, előzetes hadiállományra való felemelés nélkül végrehajtott bevetésünk ellenére, június 27-én 5 likőr 16 Ju-86-os repülőgépünk ugyanannyi tonna bombasúllyal már útban volt Debrecen felé, hogy ott egy Ca-135-ös századdal megerősítve, feladatát végrehajtsa. Fokozta a lépten-nyomon felbukkanó nehézségeket, hogy a feladat napján az időjárás váratlanul esősre fordult. Az volt a benyomásunk, hogy északkeletről egy mély nyomás húzódik a Nagy Magyar Alföld felé, ezért az időjárás további rosszabbodásával kell számolnunk. Egész Tiszántúlon alacsony volt a felhőzet, a szél ereje fokozódott, a Kárpátok átrepülése közben az eső állandósult, s egészen a célig ugyanilyen is maradt. Stanislau bombázásakor csak öt gépünk jutott el a célhoz. Ezt a teljesítményt mégis kimagaslónak és úttörőnek kell tekintenünk, mert ez volt az első alkalom, amikor magyar bombázógépek kötelékben, műszerek segítségével, veszteség nélkül repülték át először a Kárpátokat. A teljesítmény elbírálásánál tudnunk kell, hogy a műszerrepülésben különböző okok miatt, csak az utóbbi két évben kaptak kiképzést a bombázó alakulatok pilótái. Nagy gyakorlatot kívánó ismereteiket az egymást követő mozgósítások szüneteiben, a csapatnál rögtönzött tanfolyamokon szerezték meg. Az utóbbi évek eseményei és a gyakori átszervezések miatt nem maradt arra sem időnk, hogy a hadigépeken is átképezzük őket és a vakrepülést ott is gyakorolhassák. Igen nehéz volt tehát, amit követeltünk, mert felhőben a müszerrepülő-kiképzés magas fokán álló pilóták is csak fokozatosan felépített, hosszú gyakorlatok mellett tudnak eljutni a kitűzött célhoz.^ Ezt a repülőtudás legmagasabb iskolájának kell tekintenünk. így, ha a kiképzés körül, önhibájukon kívül támadt leküzdhetetlen nehézségeket is figyelembevesszük, nem lehet eléggé méltányolnunk azt a teljesítményt, amit mind a megtorló támadások, mind a bombázó erők későbbi alkalmazásánál az Északkeleti Kárpátoknak, mint földrajzi akadálynak elválasztó hatása és a felette általában uralkodó rendkívül kedvezőtlen időjárási viszonyok között minden esetben teljesítettek a célhoz jutott bombázóink. Általános csodálkozást és őszinte örömet váltott ki, hogy a repülőtudás ilyen nagy erőpróbáit minden alkalommal veszteség nélkül állták ki pilótáink. A következő napon kedvezőbb légköri viszonyok között és lényegesen jobb eredménnyel folytatta támadásait Stryj városa ellen а 4/II osztály. Bár ezen a napon is még mindig igen rossz időjárás uralkodott a Kárpátok felett, a Kelet-Galícia-i felföldön már magas volt a felhőalap. Stryj városát a bolsevikiek igen sok légvédelmi tűzeszközzel és tekintélyes vadászerőkkel oltalmazták, a meglepően erős légvédelem és a vadászok tevékenysége ellenére, együttesen sem tudták azonban megakadályozni azt, hogy bombázóink feladataikat végre ne hajtsák. Hatalmas tüzek, nagy robbanások és magasbatörő füstoszlopok jelezték mindenfelé a pusztulás nyomait. A 60,000 lakost számláló nagykiterjedésű város egyszerre több he-Helyzet: 19£1.julius hó 1-én. Magasság:2500m» (l. sz. vállat.) Vadászok 2Vszd.(24) Buslyohíza C./II.nBoszt.(2&) Alakzatok 24 tonna Gyülekezés Magasság: 20Ú0m. 3/5 nB.szd.[12) imarosszlget 3000m. 124 tonna Mikullczyn tfMűködési terek 3 rtarow /j>)Mayassóg-' 2500m. 3 Worochta 161
