Magyar Szárnyak, 1991 (20. évfolyam, 20. szám)
Hozzászólások
A bevetések során augusztus 10-én a V-420-as gép Lasztóczi Gyula főhadnaggyal felhőrepülés közben eltűnt, nem volt légiharcban. Valószínű a Bug folyó tölcsértorkolatában zuhant a vízbe. A gépet hosszú ideig keresték, de földön roncsot nem találtak. Pár nap múlva Pittenbacher (később Péterffy) Andor hadapródőrmester gépére a németek tévedésből rálőttek, mert I-16-osnak nézték. Hat lövés volt a gépben, a pilóta bal karján sebesült, kényszerleszállt a reptéren. Valószínű javítás után ez a gép zuhant le szeptember 8-án Móry Tamás főhadnaggyal, aki azt hazarepülte. Visszatelepülés során a V-441-es gép Domby Kálmán főhadnaggyal Máramarosszigettől 20 km-re rossz időben lezuhant a hegyek között, pilótája életét vesztette. Ezzel egyidőben egy kísérő Héja gép kényszerleszállt a hegyek között és megsérült, pilótája — akinek nevét nem tudtam azonosítani — sértetlen maradt. így valaki régen — a Móry, Domby és kísérője esetét összevonva — arra következtetett, hogy hazatéréskor három gép nekirepült a hegynek. Ez így soha nem volt igaz, de kivakarhatatlanul tovább él az elbeszélésekben. Sárhidai Gyula. A Hadtörténelmi Intézet Levéltárában kutatva érdekes adatokra bukkantam. Tulajdonképpen a magyar-román határsértésekkel foglalkoztam, amikor az események között olyan eltűnt pilótákat találtam, akik a keleti hadszíntértől visszatérőben vesztek el. "Móri Tamás fhdgy. és Soós Péter őrm. balesete. 1941.09.08. A keleti hadszíntérről visszatérőben lévő gépünk, mely Moóry (sic.) Tamás fhdgy. pilóta vezetése alatt eltévedve Brassóban kényszerleszállt, megkerült. Andreu kapitány román katonai adjointtel ezt közöltük, ki ugyanakkor értesített, hogy Remec-Poiana mellett (Bihar megye román megszállt részén) egy magyar gép lezuhant, sem a gép, sem a pilóta azonossága nem állapítható meg.” "A Lepsággal, a Vkf.2.nyil-al és a román k. a. lefolytatott megbeszélések folyamán megállapíttatott a következő "A Brassóban kényszerleszállt gépet 09.08-án a rajta ülő Móry pilótával együtt egy román gép Kolozsvárig vezette, honnan az utóbbi leszállás nélkül visszatért. Moóry fhdgy. gépével egy félóra múlva Kolozsvárról továbbrepült Debrecen menetcéllal, 11 óra 30 perckor, most már egy Soós Péter szakaszvezető által vezetett Fiat vadászgép után, mert Moórynak nem volt térképe és gépe iránytűje sem működött. A két gépnek ettől az időponttól nyoma veszett." "A kolozsvári 2. rep. ezd. pság jelentéseiből későbbiekben megállapíttatott, hogy a román katonai attaché jelentette a gép Fiat gép volt, Soós szakaszvezető holttestét a románok 09. 15-ón a jádremeki határvadászörsnek átadták. Ugyanakkor közölték, hogy a gépet is ki fogják adni pár napon belül. A gép átadásáról a mai napig nincs tudomásunk." "09. 16-án a 2. rep. ezd. ismét azt jelenti, hogy a román határmenti szervek értesítése szerint Soós őrmester gépétől kb. 20 km-re, a Deaul-Mare 956 magassági pont déli oldalán, megközelíthetetlen sziklás helyen egy másik magyar gép roncsai vannak, mellette a pilóta bőrkabátos holttestével. A határőrség(román) közegei azonban oda nem mehetnek, mert a határsávon kívül esik már és ott a román csendőrség intézkedik. Fentieket 09. 08-án (valószínűleg 18-án, sic ! Punka) a Lepság kérésére a román kát. attachéval közöltük és kértük tőle, hogy Moóry fhdgy. holttestét és a két gépet a román hatóságok adják ki. A kát. attaché közölte, hogy a Bukarestből éppen beérkezett értesülése szerint a jádremeki gép annyira megsemmisült, hogy annak átadhatósága nem látszik valószínűnek." "Mindazonáltal híreinket vette és táviratilag továbbította 09. 19-én." "1942. 10. 15-én a román katonai attaché közli, hogy az általuk megejtett vizsgálat eredményéből azt a következtetést vonták le, hogy csak egy Fiat vadászrepülőgépünk esett román területre Deaul Maré' 956 mag.p. közelében, míg a másik magyar területre tért vissza. Ennek következtében az alábbi gépet magyar területen kell keresni.” ”Vkf.2.D. részéről: az alcsoportnak a mai napig Moóry fhdgy. hollétéről értesülései nincsenek. 1942. 11. 30." "Bk. részéről: Soós őrmester gépe a helyszíni megállapítások alapján kétségkívül felhőben repülés igen rossz látási viszonyok következtében csapódott a Deaul Maré 956 mag. p. ÉNY-i térségébe. Repülési iránya nagyjából ÉNY-DK volt. Nem volt megállapítható, hogy Soós őrmesternek a hegybeütközését közvetlenül megelőzően Moóry fhdgy. hol volt. Követte-e Soós őrmestert bizonyos tér, táv és szintközre, vagy már előbb elszakadt tőle ? Ez adatok hiányában még egy feltételezett terület sem jelölhető ki, ahol a feltételezett baleset bekövetkezhetett. A környező terep és terepfedezet olyan, hogy a rendszeres kutatást nagyobb területen szinte kizárja. Ha Moóry fhdgy-gyal ily területen hasonló baleset történt, úgy a géproncs felfedezése minden valószínűség szerint csak véletlennek lesz köszönhető." 'További intézkedést nem igényel. Irattár 1942. 12. 15.” Punka György 188-ik oldal: 1941. augusztus 7-én Gyenes László százados vezetésével egy hétgépes (mások szerint kilencgépes) kötelék érkezett a frontra RE 2000 típusú repülőgépekkel. (Hadilevéltár : Vkf.Eln.l,- 1941/5740.) 191-ik oldal: A mátyásföldi 1/3 "Kör ász" század repülőgépvezetői voltak még a szövegben felsoroltakon kívül: Trexler Béla őrmester, Kismarosi András és Zsámboki Dezső szakaszvezetők, ölveczky Ferenc zászlós. Kereki Károly és Fábián István őrmesterek, valamint Gyenis Tivadar és Hautzinger Sándor zászlósok nem a századhoz tartoztak. ök Bejczy József főhadnagy vezetésével fronttapasztalatok szerzésére 1941. augusztus 23-án Krivoj Rog-ba érkeztek. (Források : 1/3 vadászszázad hadinaplója; Zámbó Dezső : Hadak útján jártunk. Budapest, 1942. 108. old.) Az augusztus 23- án kiérkezett gépnélküli raj szeptember 8-án visszaérkezett Mátyásföldre, majd ismét kimentek hadműveleti területre és hazatértek Mátyásföldre 1941. november 15-én. (Hadilevéltár :Vkf.Eln. 1.-1941/6222-1941.1622 fól.) Az illusztris szerző a 191-ik oldalon egy táblázatot közölt a vadászszázadok összehasonlításával légigyőzelem és gépveszteség arányában, a végén megjegyzi, hogy ebből nem tűnik ki a századok frontszolgálati ideje, holott erre az előző szövegrészekben részben utalt is. A 2/3 "Ricsi" század 1941. június 27-től 1941. július 13-ig volt bevetésben, illetőleg hadműveleti területen. Testvér százada, a 2/4 "Tőr" század július hó elején volt bevetésben a Kárpátok előterében, ahol mindjárt három gépet és egy pilótát vesztett, egy pilóta pedig lábtöréssel kórházba került. A 2/1 vadászszázad 1941. augusztus 7-től 1941. október 21-ig volt a fronton. Az 1/3 vadászszázad pedig 1941. július 12-től volt kint a fronton és 1941. november 26-án tért vissza Mátyásföldre. A 191-ik oldalon lévő századnévsorban nem szereplők : Trexler, Kismarosi, Zsámboki, valamint az ott helyesen említett Göcsei szakaszvezető kitüntetését és előléptetését a HONVÉDSÉGI KÖZLÖNY 1941. szeptember 6-i 40-ik számában és a december 2-i 56-ik számában, a 726., ill. 739. oldalakon közölte. Göcsei Kisezüst, a többiek Bronz vitézségi érmet kaptak. Trexler később 235
