Magyar Szárnyak, 1991 (20. évfolyam, 20. szám)

Kálmán Piroska: Balaton Airport

Kiüti a hangárokkal. Előtérben egy Weiss Manfréd WM.10-es. (Kálmán Piroska gyűjteményéből.)

kor arra járok, minden esetben leteszek egy szál virágot a sírjára. Feleséget és két árvát hagyott maga után.

Az idők múlásával — 1940-től — Kilitiben a három hangárhoz még kettőt építettek. Szaporodott a pilótajelöltek száma is. Igen jó helyen, a major oldalában, épült egy hangár több gép számára, s oly jól volt rejtve, hogy csak az vette észre, aki tudott létezéséről. Ide három sportgépet — úgy tudom Bücker Bü.131- eseket — rejtettek el.

A háború végén a hangárt lezárták és fagallyakkal befedték. Már régen átvonult a front, de a három gép még mindig ott volt. "Felszabadítóink" csak a háború után találták meg a gépeket, s a — majorban élő lakosok elmondása szerint — mind a hármat pozdorjává törték.

1945 után a repülőtér közepén utat építettek Kiüti felé, hogy lerövidítsék a távolságot. A repülőteret felparcellázták, s ott ma családi házak vannak. Kilititől távolabb építettek egy másik, nagyobb repülőteret, elzárva a külvilágtól. Az új repülőtér nem üzemel. A MAC sportegyesület motorsport, repülő- és yachtosztályának még a nyomait is eltüntették. Nem hiszem, hogy széles e hazánkban volt még egy ilyen elit sportrepülőtábor, mint Balatonkilitiben.

Ifjúságom a MAC-hoz kötődik, melyről lehetne még sok min-Repülő piknik. Balszélen Kálmán Paci bácsi, reptérvezető, háttérben egy Hungária. (Kálmán Piroska gyűjteményéből.)

181

A Junkers "Maya" vizigép, melyen Molnár János bácsi, első világháborús tengerészeti pilóta szállította az utasokat. (Kálmán Piroska gyűjteményéből.)

dent írni, de itt csak a repüléssel kapcsolatos élményeimre és tapasztalataimra gondoltam. Legnagyobb bánatomra nem a Légierőkhöz, hanem a légvédelmi tüzérekhez vonultam be, mert szüleim így akarták. Viszont amit az ember egyszer megtanult, azt elvenni tőle már nem lehet.

Láttam repülőink gigászi harcait, amikor két gép támadott meg egy 28 gépből álló amerikai köteléket. Felvették a harcot, nem távoztak hiábavalóan a légtérből. Nem egy esetről tudok, amikor 8-10 magyar vadász felvette a harcot az 5-600 támadó amerikai Liberatorral és azok vadászkiséretével. Amíg ilyen hősök élnek, addig semmiféle idegen, romboló hatású kritikát nem szabad elfogadni !

Végül pedig tisztelet a hősöknek, akik halált megvető bátorsággal indultak az egyenlőtlen kimenetelű harcba és életüket áldozták a Hazáért — Magyarországért I

Balaton Airport

(MTI) 14 ezres közönség előtt szombaton Sármelléken megnyílt hazánk első, nagyobb gépek fogadására is alkalmas polgári repülőtere, a Balaton Airport. Skonda Ödön, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Légügyi főigazgatója adta át jelképesen a repülőteret az üzemeltető Mikromatika Holding számára, majd két napon át tartó, látványos légi, illetve motoros-autós bemutató sorozat és zenés program kezdődött.

Sármellék az első olyan polgári légikikötő Európában, amely a szovjet hadsereg által visszahagyott reptér hasznosítása révén kezdte meg működését — 122 millió forintos építési, technikai beruházást követően. Egyelőre november 30-ig szóló, a Kincstári Vagyonkezelő Szervezettel kötött bérleti szerződés alapján üzemelteti a Mikromatika a repülőteret, amely az egy-két személyes kisgépektől az IL 76-os méretű teher- és személygépek fogadására egyaránt alkalmas.

Megjelent a Magyar Nemzet 1991. július 29-i, hétfői számában, beküldte:

Kálmán Piroska úrhölgy