Magyar Szárnyak, 1991 (20. évfolyam, 20. szám)
Fóris Elemér: Balatonkiliti
Tartalékos megfigyelőtiszti kiképzés Kilitin, 1933-ban. Balról: Sebők Sándor, Kazay Kálmán, dr. Varjú Vilmos, Kálmán László, Antal.... A háttérben egy WM 10-es. Olvasóinkat kérjük az azonosítottak neveinek közlésére. Szerkesztőség. (Kálmán Piroska gyűjteményéből.) dás után visszatértek Budapestre, illetve Kaposvárra. Nekem, másodikos gimnazistának, a repülőtérre állandó ki-belépésem volt a nap minden szakában. Reggel fél nyolckor motorpróba volt, nyolc órakor kezdődött a repülés, mely déli 12 óráig tartott. Utána a gépeket leápolták, feltöltötték üzemanyaggal és betolták a hangárokba. Az oktatók és a növendékek pedig gépkocsival bementek a MAC-ba. Minden délután szabadnap volt a személyzetnek, ekkor vívtuk mi a nagy futballcsatákat a reptéren a falu apraja-nagyjával. Az én csapatomban játszott az öt nyaranta, akiknek felejthetetlen emléket nyújtott a balatoni repülőiskola. A Hungária és Udet gépeken kívül megfordult Kilitiben a Gerle-13, melyet Bánhidi Tóni bácsi tervezett épített és repült. Tóni bácsi a kor legismertebb pilótája volt és nagy tudásával sokszor gyönyörködtetett bennünket műrepülései során. Albrecht főherceg a Gerle 15-öt repülte (ez az 6 tulajdona volt), öt vakmerő pilótának ismertük. Gyakori vendég volt Boskovits Sándor főhadnagy — később százados —, aki rendszerint egy "Sőlyom"mal jött le rövid látogatásra. Ismertük az egész családot. Megismertem az "AVIS" vadászgyakorlógépeket és ültem a Weiss Manfréd gyár által licence-ben épített Fokker FCVD gépek egyikében is. Ez a típus kettős célt szolgált: harmadfokú pilótakiképzésre használták, ugyanakkor mint katonai gépet is alkalmazták, főleg mint közelfelderítőt. Gyakran láttuk Kilitin a WM Budapest 16-os gépeket is, a Fokker FCVD típus továbbfejlesztett kivitelét. Az 1936-os nyári repülőpiknik alkalmával többek között megismertem a Mollison házaspár négyszemélyes amerikai gyártmányú gépét, mellyel Londonból repültek Kilitibe. Sóvárgó szemekkel néztük azt a gépet is, amelyet egy 18 éves angol kislány kapott érettségi ajándékul, amellyel Londonból érkezett. Ez volt az első hosszabb útja. Távcsővel Figyeltük érkezését. Amikor a pici pont megjelent Siófok felett, ráfordult a Sió-torkolatra és szerelő. Mindenkit megvertünk! A szerelő személyzetet az ország különböző repülőtereiről vezényelték Kilitibe. A fő csak az volt, hogy egy ember a repülőtéren állandó telefonügyeletet tartson. így ment ez részemről 1933-tól 1938- ig minden nyáron. Minden évben megrendezésre került a nemzetközi repülőpiknik és a balatoni sporthét, mely ugyancsak repülőtalálkozókkal volt egybekötve. A korabeli repülőgépeket mind magyar, mind külföldi vi- I szonylatban — ismertem. Egy- | egy repülőnap alkalmával 40-80 | gép szállt le Kilitiben. Miután a ! gépek pilótái, illetve tulajdonosai j bementek a MAC-ba, mindegyik j gépet "végig ültem” — természetesen álló helyzetben. De sokat láttam és idővel különbséget tudtam tenni egyes típusok, azok jellegzetes vonalai, műszerei között. A MAC oktatói — emlékezetem szerint — 8-10 növendéket oktattak Ez a felvétel is 1933-ban készült, valószínűleg egy pilótapiknik alkalmával. A képen felismerhető: balszélen Grosschmid István, balról a negyedik valószínűleg a Tímár ikrek egyike (Gyula, vagy István), sötét ruhában a kislány mellett Máry Dezső, jobbról a második, fehér egyenruhában Kincses Lászxló. (Kálmán Piroska gyűjteményéből.) 179
