Magyar Szárnyak, 1991 (20. évfolyam, 20. szám)
Pétery Miklós: "Repülő történészek és szakértők"
a német most önti hazánkba a pénzt, így támadni nem illik; maradt tehát az életét-vérét adó harcos honvéd katona ! Azokat úgy sem védi, úgy sem meri védeni senki, tehát "változásból" (mint 1945-ben és 46-ban) támadják, piszkolják őket! Az újságszennyek kommunistából demokratává vedlő tollnokái suttyomban kimeresztik piszkos csápjaikat, és hasábokon keresztül, jó népidemokrata módon hazudva, aljas vádakkal támadnak, köztük a már régen meghalt volt repülő bajtársamat, néhai Csekme Béla volt repülő (pilóta) őrnagyot. Ilyesmin legtöbbször túltettük magunkat azzal, hogy "kommunista nyelvöltögetés"... Itt azonban sokkal többről, sokkal fontosabb történelmi ügyről van szó ! A cikkíró (persze a "változás" kedvéért) néhai Csekme Béla pilóta őrnagyot vádolja Kassa bombázásáért, ezáltal Magyarország hadba állásáért és közvetve milliók (?) haláláért, és még több millió nyomoráért. Miután Csekme Bélát már 1939 óta ismertem, s nekem egy időben a vadász harci iskolán — ahol én oktató pilóta voltam — a parancsnokom volt, az ellene irányuló piszkos és hazúg vád annyira megdöbbentett, hogy elhatároztam: valamit tennem kell! De mit... ? ötven év elmúltával.. . ? Segítségemre jött a támadó cikk egyik gúnyos sora : "Vajon mi derülne ki, ha meg lehetne állapítani, hogy a bombázás idején hol volt és mit csinált Csekme (akkor még) százados ?" Mint derült égből a villámcsapás vágott belém a gondolat : megvan! Csekme Béla Repleírása Minden pilótának a "második Bibliája" a Repleírása ! Ez az olykor sötétzöld, olykor kék, máskor fekete könyvecske a leghi-Név: SZEMÉLYI ADATOM : ................................... Rendfokozat:. zkc. 7TT> SzületettхЖо&Я&Ь. ífchr>uÁtjlk,tkJ) hó.. n. Legközelebbi hozzátartozó címe : __________ ...(Q&üJl/MJU -/ a tulajdonos aláírása. ^ . vatalosabban tartalmazza tulajdonosa, a pilóta összes adatait, rangsorolását, repülő iskolák, tanfolyamok elvégzését, hivatalos aláírásokkal és pecsétekkel igazolva az elvégzett iskolák eredményét, csapatbeosztásokat, lelövést, légigyőzelmeket, géptörést és oldalakon azon repgéptípusok aláirásos igazolását, melyek repülésére a pilóta jogosítva van. Természetesen MINDEN PERC, MINDEN ÓRA, MINDEN FELSZÁLLÁS — tehát a pilóta minden (levegőben eltöltött) percének a története, s ez a REPLEIRÁS minden pilótának féltve őrzött és hajszálpontosan vezetett "Élet-könyve". Igen ! Ezt kell néhai Csekme Béla rep. őrnagyról beszereznem ! ... Most az egyszer szerencsém volt. Kiss Zoltán szolgálaton kívüli vadász repülő százados barátom útján sikeres volt azt megszereznem. Mik a vádak Csekme ellen ? (1) A bombázó gép gyártmánya és típusa. A bombázó gép régebbi típusú, kétmotoros nehézbombázó volt, amilyent Csekme Béla százados soha nem vezetett, vezetni nem is tudott, kiképzése bombázóra soha nem is volt, hiszen "repülő ősidők" óta vadászpilóta volt, a Repleírásban sehol más, mint iskola- és vadászgép leigazolása nincs ! Egy kis kétmotoros, vászonbontású futár-iskolagép van csupán leigazolva, melyet műszerrepülő- és rádiós kiképzésre, vagy néha "parancsnoki" gépnek használtak. Ez a gép oly könnyű volt, mint egy pillangó, s ezért is volt a neve Focke Wulf 58 "Weihe”. A Repleírás típusigazoló oldalán sem könnyű-, sem nehézbombázó bejegyzés nincs ! Ennek igazolására csatolom néhai Csekme Béla rep. őrnagy Repleírásának idevonatkozó oldalait. (2) Csekme Béla akkori százados volt bombázógép pilótája. a Ha csak valami csoda folytán ketté nem hasadt ! Egy része Börgöndön (Székesfehérvár mellett), a másik része meg Kassán ! Ugyanis a Repleírás 3. betétkönyvének 38. oldalán olvasható a bejegyzés: 1941. VI. hó 24-én Fiat CR.42-es együléses vadászgéppel Győrből Börgöndre repült 17 h 30-tól 18 h-ig. 1941. VI. hó 25-ét Fehérváron a rokonainál töltötte. 1941. VI. hó 26-án, a bombázás napján a Fiat CR. 42-vel Börgöndről továbbrepült Kolozsvárra (állomáshelyére), a m. kir. 2. honvéd vadász repülőezred 3. századához. Ezt a tényt a 38. oldal másolata igazolja: (a) Győr-Börgönd-i út; (b) Bőrgönd-Kolozsvár-i út; (c) Pottyondi László főhadnagy igazoló aláírása. (3) "Csekme vad, kegyetlen ember volt, tóié kitelhetett, hogy az ebédért sorbaálló katonák közé bombát eresztett." Mikor egy pilótanövendék csoport, mikor egy végzett akadémikus évfolyam kikerült a vadász harci iskolára, rögtön úgy nézett ki az iskola, mint egy féktelen, megvadult csikócsorda ! Mindnyájunk úgy hitte, hogy mi találtuk fel a spanyolviaszkot. .. ! Nekünk nem parancsol többé se égen, se földön senki, mert hiszen — végre ! — "aranysasos" pilóták vagyunk Sturcolás sturcolást követett, repülő fegyelemsértés egyik a másik után. Törtek a gépek, no, meg a csontok is, de sokszor az ifjú élet is. Ide ember kellett: parancsnok, példamutató, fegyelmező, s olykor büntető is ! A kiképző osztályparancsnok felelős volt nem csak a keservesen beszerzett (az adófizető polgárok zsebéből kifacsart) milliós értékű repülőgépekért, hanem a szülők féltve nevelt csemetéiért is. Bizony, keserves érzés volt a szü-136
