Magyar Szárnyak, 1986 (15. évfolyam, 15. szám)
Kántor: Mozaikok egy rep. akadémikus hadnagy életéből a háború utolsó éveiben
a repülés volt neki az élet-értelme. Létszámfeletti állományba került, de "fúrás " folytán mégsem vették át. Azonban az is tény, hogy katonai repülés akkoriban még nem volt otthon, a polgári repülés is nagyon gyengén megindulóban. Én természetesen a legjobb nyilatkozatot adtam igazolásához, átvételéhez. A sikertelen "próbálkozás" után eljött hozzám is búcsúzni. Találkozásunk felejthetetlen marad. . . . "Elmegyek Algyőre parasztnak", mondotta nekem -, mert mint leigazolt honvéd törzstiszt ( a háború utolsó két évében már őrnagy volt! Szeged körüli kisebb birtokából megtarthatott 10 - 12 katasztrális holdat a magáénak. Gazdálkodni akart, de ez is csak egészen rövid ideig sikerült neki. . . .Többet aztán nem találkoztunk. . . . Budapestről történt kitelepítésem után egy évvel 1952 őszén - a hevesmegyei Egerbocs községben, "kényszer-lakhelyemen" Jószívű kulák házigazdám Isid! mutatott nekem egy rövid hírt a pártsajtóból, a Szabad Nép-bői, ami kb. így hangzott: "Bibithy-Horváth Lászlót, a hírhedt Horthysta repülő őrnagyot, a kötelező beszolgáltatás elmulasztása miatt több évi börtönre ítélték." A rosszindulatú és valótlan sabotage vádra nemcsak nekem, de a többi repülő bajtársaknak is, ez a megjegyzése: ő volt az egyik legnépszerűbb, legigazságosabb és legjobban képzett repülő tisztünk, osztatlan közszeretetnek örvendett, aki előljárt abban, hogy beosztottjainak, főleg a legénységi állományúaknak, a gondját szívén viselje. Haláláról évek múltán a Hadak Utjá-ból értesültem, Szabados Pali "Bácsi" távozását pedig a Magyar Szárnyak Jelentette. Eme kimagasló Értékeinknek a szakképzettségét, hősi áldozat-vállalását, igazi, bajtársias szellemben tanúsított nevelőkészségét a későbbi, de igazi utókor majd másképpen fogja kiértékelni, mint amit most otthon megadnak nekik. IA szerkesztő hozzáfuzése: Szerencsés embernek nevezhetem magam, mert mindkét századparancsnok alatt szolgálhattam; ’Bibe" osztályparancsnokom is volt. A szerző leírását és dicsérő szavait csak aláhúzni tudom és - ha lehet - még fokozni!! Heinkel, He.70-esek a hangárban. IKecskemét.) MOZAIKOK EGY REP.AKADÉMIKUS HADNAGY ÉLETÉBŐL A HÁBORÚ UTOLSÓ ÉVEIBEN. ' Részletek Kántor Ferenc emlékiratából. ITavaly ősszel, midőn az 1985-ös Magyar Szárnyak nyomdába adandó anyagát felvittem Oshawaba, már akkor kezdtem kutatni anyag után az idei számhoz. Kezembe akadt egy kb. 150 gépelt oldalból álló munka ezzel a címmel: EMLÉKIRAT - A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉD LÉGIERŐ. Összeállította: Kántor Ferenc szkv. m. kir. rep. hadnagy. A terjedelmes és igen alapos munka három fő fejezetet foglal magában:- A magyar katonai repülés története Kántor tollából; A magyar repülőszázadok tevékenysége az orosz harctéren - Fritz Plakolm I.Kántor barátja! munkája; A Légierők szervezése, kiképzési rendszerek, emlékek - Kántor írásában.- Miután az igen érdekes és terjedelmes munkából úgyszólván lehetetlen oly részt kiragadni, melyet egyrészt lapunk kis befogadóképessége elbírna, másrészt a már előzőleg publikált szakanyagokat ne ismételné, úgy határoztunk, hogy a szerző emlékeiből ragadunk ki érdekes részleteket, melyek a háborúvégi nehéz és zűrzavaros időkre Jellemzően rávilágítanak. SzerkesztőJ 1943 elején, még mint érettségi előtt álló diák, sikeresen átestem az alapos repülőorvosi vizsgálaton és felvételt nyertem a Repülő Akadémiára. Nyáron bevonultam a Horthy Repülő Alap keretéhez Vát községbe, Szombathely közelében. Itt részesültem az elsőfokú repülőgépvezetői kiképzésben. A keret vezetője Boór Győző felügyelő volt, aki évekkel előbb, mint az egyik Caproni, Ca-135-ös típusú gépünk navigátora és bombavetője, telitalálattal lerombolta a Búg folyó hídJát Nikolajevnél. Személyi oktatóm, nagyon szerencsésen, Hepper Antal lett, a távolfelderítő osztály volt pilótája, a repülés művésze, ki emellett meglepően kimagasló elméleti tudással is rendelkezett. . . Hosszú évekkel később hallottam, hogy - úgy 1949-50 körül - Tóni, mint az esztergomi sportrepülőgépgyár berepülő pilótája - állítólag csűrőszakadás következtében lezuhant és repülőhalált halt. A magyar repülés nagy vesztesége volt Hepper Antal korai halálai. . . Az összevont keretek nagy repülőnapi ünnepséggel fejezték be a Horthy Alap kiképzési munkáját Budaörsön. Ezután azonnal bevonult az akadémikus és karpaszományos évfolyam a szombathelyi "A" repülőtérre, az oda áttelepült Repülő Akadémia első évfolyamához.. Évfolyamparancsnok Miklódy István alezredes volt. Halkszavú, finom úr, példás családi életet élő, vallásos ember. . . . Tanáraink, tisztjeink közül Emmer-10 1-
