Magyar Szárnyak, 1985 (14. évfolyam, 14. szám)
Gaál Gyula: A végeszakadt látóhatár
ezek pilótái csupán az utolsó pillanatban vették észre a veszélyt. Dániel, Tobak hadnagy és Szűcs szakaszvezető voltak az eredményes pilóták. Később Békássy százados jelent meg nyolc géppel az ismét saját kezekbe került Várpalota fölött, s itt Szőcs hadnagy lángokban lelőtt egy Jak-3-ast. Délután Nánási hadnagy volt eredményes, de ugyanekkor Szilágyi szakaszvezető eltűnt. Amerikai négymotoros bombázók és kisérő vadászaik támadtak késő délután Veszprém körüli alkalmi célokat. A megváltozott hadihelyzet miatt elrendelték a veszprémi repülőtér kiürítését. Az áttelepülési parancs délután 5 óra körül érkezett meg. Az I. és III. osztály hajózóit Kenyéribe irányították. Negyedórán belül a gépek a levegőben voltak. Ugyanekkor a veszprémi egységek eddigi összevonása megszűnt, a századok ismét harci egységként szerepeltek.42 Március 22-ike szomorú napnak számít az ezred történetében. Nem csak a honi légvédelem vadász ezredének a repülőalapjától kellett búcsút venni, — érezték, hogy ez már Magyarország teljes kiürítésének a közvetlen előjátéka. Veszprém tíz hónapon keresztül volt az otthona a magyar légtér védelmét ellátó, állandóan sokszoros túlerő ellen harcoló alakulatoknak. A használható anyag megmentésére az ezred földi részlegei lázas munkába kezdtek, míg az autóbuszon reggel visszatért pilóták az üzemképes gépek átrepülését végezték. A magyarországi Luftwaffe egységek egyes alakulatait is visszavonták, legtöbbjük németországi, illetve ausztriai bázisokra települt. Kenyériben is megnövekedett a forgalom az állandóan fel- és leszálló gépek miatt. A II. osztály itt lévő századai adták a készültséget, mialatt Veszprém kiürítése folyt. A szovjet csata- és vadászrepülő egységek már kora reggeltől számos harcászati feladatot végeztek: ezek főleg német földi csapatok, valamint az egyes helységekben összetorlódott visszavonulók és szállítóoszlopok ellen irányultak. A 15. amerikai légihadsereg sem maradt távol a dunántúli eseményektől. Csaknem 700, vadászoktól kisért nehézbombázó támadott németországi és csehországi hadi objektumokat, Bécs olajfinomítóit, Graz, Wels, Klagenfurt és Zeltweg vasútállomásait. A vaszari repülőtér elleni alacsonytámadás érzékeny veszteséget okozott a magyar szállítószázadnak és a Kenyériből éppen felszálló, pilótákat szállító és Veszprémbe tartó Focke Wulf 58-as is a hirtelen megjelent Lightningeknek esett áldozatul. Itt halt hősi halált a 8. század eredményes pilótája, Málnásy hadnagy. Nem sokkal ezután Füleky főhadnagy vezetésével egy négyes rajt vetettek harcba a veszprémi repülőtér védelmére. A város fölött egy 26 vadászból álló szovjet kötelék zúdult a rajra. Három Me 109-esnek sikerült meredek zuhanással lerázni az ellenséget, de Lója főhadnagy gépét a túlerő elvágta és közrefogta. Bár Lója a lábán sebesült és jelentős mennyiségű vért vesztett, sikerült kivágnia magát a halálos gyűrűből és Tapolca mellett kényszerleszállnia, ami közben újabb sérüléseket szenvedett. Szürkületkor szovjet csatarepülők és éjjeli bombázók egymást követő hullámokban zavarták a visszavonuló német és magyar csapatokat, katonai és polgári veszteségeket okozva. A szovjet és amerikai repülőgépek jelenlétének ellenére is, a pilótáknak sikerült átrepülni az üzemképes gépeket Veszprémből Kenyéribe. Délutánra a repülőtér kiürítése lényegében befejeződött. Egy műszaki alakulat hátramaradt a berendezések felrobbantására. Nem vévén tudomást a közvetlen veszélyről, több egység még másnap reggel is a repülőtéren tartózkodott, mint a repülő híradó század emberei, akik a beépített anyag lebontását és szállítását intézték. Számos szerelő dolgozott az utolsó pillanatig egyes gépek és felhasználható alkatrészek megmentésén. Talán nem is tudták, hogy nagypéntek reggele volt.43 Végülis március 23-án 09:00 óra táján esett el a veszprémi repülőtér, míg a város délután 3 óra körül került szovjet megszállás alá. Veszprém városa összesen 85 különböző erősségű légitámadást élt át és 2910 lakóházából csupán 850 maradt épen. E napon az I. osztály csupán egy bevetést végzett, amikor is Szentgyörgyi zászlós egy Jak-3-assal emelte légigyőzelmeinek számát. A II. osztálytól nyolc gép emelkedett a levegőbe Fülöp őrnagy, osztályparancsnok vezetésével. Az üzemanyag már a végefelé járt, amikor Nyári hadnagy 24 Bostont és két Jak-9-est vett észre alattuk repülve. A rnagasságfölényben lévő, de közben műszaki hibák miatt 5 pilótára csökkent raj az ellenségre zuhant és három Bostont és két vadászt lőtt le veszteség nélkül. Nyári, Báti hadnagy és Fekete zászlós egy-egy Boston, Nánási hadnagy és Kérges szakaszvezető egy-egy Jak-9-es felett aratott győzelmet. A 7. századtól felszállt raj tevékenysége eseménytelen volt, mert üzemanyaghiány miatt nem tudtak légiharcot kezdeni az általuk észlelt Mustangokkal.44 Nagyszombaton csupán a II. osztály végzett két bevetést 16 géppel, minden különösebb 82
