Magyar Szárnyak, 1983 (12. évfolyam, 12. szám)
11. Nemzetközi Vitorlázórepülő Oldtimer Rally 1983
IVlielőtt rátérnék magára a találkozóra, néhány szóval szeretném ismertetni az Oldtimer mozgalom lényegét, mely nem nagyon sokak előtt ismeretes. A mozgalmat Christopher Wills (a neves angol vitorlázórepülő pilóta Philip Wills fia) hívta életre 11 évvel ezelőtt. Célja, hogy a vitorlázórepülés múltját átmentse a jövőbe. Itt most nem csak nosztalgiáról van szó, hanem arról, hogy a modern üvegszálas csodagépek világrekord és verseny hajhászása közben sem feledkezzünk meg egyrészt arról, hogyan ért el a vitorlázórepülés idáig és még inkább — ne feledkezzünk meg a repülés szépségéről! Az öreg vitorlázógépek szövetségének azonban más céljai is vannak. Az egész világon kutat olyan klaszszikus sikló és vitorlázó gépeket, amelyek vagy repülési vagy múzeális célra helyreállíthatok. Másolatokat készít és terjeszt tagjai között népszerű és könnyen építhető gépek tervrajzairól, úgy, hogy azokat házilag megépíthessék sportrepülési célokra. E tervekről mikrofilmes másolatokat készít és a repülés történelmének e fontos mozzanatait megfelelő archív módon biztosítja. A vitorlázógép-tervezés jelentős személyeivel kapcsolatot teremt, bevonja őket tagjai sorába, hogy ismereteikkel kilehessen egészíteni az archív anyagok gyűjteményét. Ezen információk cseréjén keresztül támogatja a Nemzeti Vitorlázórepülő Múzeumok tevékenységét. Tekintettel arra, hogy az Öreg Vitorlázógépek Szövetségének tevékenysége tovább növekszik és egyre több ember gyönyörködik e szép gépek repüléseiben, a különböző országok résztvevői folytatják a rajongók felkutatását, akik osztoznak érdeklődésükben, hogy fenntartsák ezeket a történelmileg jelentős gépeket és akik hozzánk hasonlóan szerelmesek a sportok e legszebbikébe. Nem csoda, hogy azok az országok, amelyeknek vitorlázórepülő történelmük és múltjuk van, egymás után alakították meg a saját szövetségeiket és működésüket e nemes cél szolgálatában. Az angolokat követték a svájciak, a németek, franciák, amerikaiak, hollandok, magyarok és ebben az évben az osztrákok és belgák. Az Egyesült Államokban a Vintage Sailplane Association (VSA) képviseli e mozgal, 11. . Nemzetközi it Vitorlázórepülo Oldtimer Rally 1983.7.23-8.3. Farkashegy Hungary mat, mely 1973-ban alakult meg és melynek ma már közel 2000 tagja van. A VSA tagjai ma sok híres gépet építettek újjá és repülnek ezekkel, mint például a Minimoa, Moswey, Grunau Baby, Kirby Gull, Mead Primary, Wolf, Bowlus Baby és a Super Albatros, hogy csak néhányat említsek. A magyarok először 1981-ben a németországi Burg- Feuersteinben jelentek meg gépeikkel, ahol egy Vöcsök és egy Góbé képviselték a már nemzetközivé vált mozgalomba való bekapcsolódást. Mitter Imre, a mozgalom lelkes és fáradhatatlan harcosa jóérzéssel vehette tudomásul, hogy munkája nem volt hiábavaló. Népszerűségük olyan szintet ért el, hogy amikor tavaly Franciaországban, La Montagna Noire-ban a magyarok kérték a következő évi Rally megrendezésének jogát (bár még nem volt rá példa, hogy ilyen találkozót a vasfüggöny mögött rendezzenek), ezt egyhangúlag szavazta meg a nemzetközi bizottság. 1983. július 23. és augusztus 3. között került megrendezésre a 11. találkozó Farkashegyen, illetve a hegy alatt elterülő biai réteken. Először volt olyan találkozó Magyarországon, amelyen nyugatiak vettek részt, de nemcsak hogy nyugatiak, hanem ráadásul saját gépeikkel! A megbeszélés értelmében július 23-án 12 és 2 között találkozott a társaság a hegyeshalmi határállomáson, ahol Chris Wills várta és igazította el az érkezőket. Természetesen a hivatalos magyar közegeket is értesítették az érkezésről, mégis nem kis meglepetést (és némi torlódást) okozott, amikor közel 40 vitorlázógép szállítókocsi érkezett majdnem egy időben a határra. A vámon mindenki hamar és zökkenőmentesen ment át, majd 2 óra körül elindult a karaván Bia-Farkashegy felé. Délután 7-re mindenki annak rendje és módja szerint beért a reptérre és megkezdte “elhelyezkedését” a következő 10 napra. Ez az elhelyezkedés teljesen az egyénektől függött. Volt, aki sátorozott, trailer-házban lakott vagy mint magam is, a reptér clubházában ütötte fel a tanyáját (napi $2.50-ért) de voltak, akik motelt vagy hotelt választottak. Semmi megkötöttség nem volt ezen a téren. A nap hátraólévő része a gépek összeállításával és ismerősök, barátok üdvözlésével telt Svájcból “MOSWEY 2A” típusú “Nádi” nevét viselő vitorlázó géppel vett részt a találkozón Hermann Attila. 79
