Magyar Szárnyak, 1983 (12. évfolyam, 12. szám)
11. Nemzetközi Vitorlázórepülő Oldtimer Rally 1983
Ejtőernyős hozza a farkashegyi emlékműre a bab ér-koszorút. el. Egyesek a “hiénák” még az nap kihasználták a jó meleg termikus időt és bemelegítésül kirepültek néhány órát. Ezek közé tartozott Ziermann Attila barátunk, aki egyike volt a svájci csapatnak és aki Moswey II-A gépén (amit “NÄDI”zón kb. fél órát “pózoltak” a magyar TV-riporterek részére, akik egy motoros gépről követték és filmezték őket. Itt mindjárt meg kell jegyeznem (eat your heart up fellows), hogy von Arx nem kevesebb, mint 5 Bücker Jungmann és 1 Bü. Külföldi szereplésével is nagy sikert elért “Vöcsök” iskolagép. Baloldalon a gép építője Schmidt Lajos. nak keresztelt el Tasnádi Laci után) közel 3 órát töltött nagyhirtelenjében a levegőben. Társával, Werner von Arx-szal, aki egy gyönyörű ezüst Minimoa-val jelent meg a találko-Jungmeister tulajdonosa! Természetesen tagja nem csak a svájci Oldtimer vitorlázó, de motoros szövetségnek is. A hivatalos megnyitó ünnepségre 80 július 24-én a Farkashegyi Kútvölgyben a magyar vitorlázórepülés szülőhelyén gyűltek össze a repülés hazai és külföldi rajongói. Az 50 éves vitorlázórepülés emlékművénél Szepesi József a Magyar Repülő Szövetség főtitkára üdvözölte a megjelenteket, majd Chris Wills, az angliai glider club elnöke — kedves meglepetésként — magyarul köszönte meg a rendezőknek, hogy az idei találkozónak otthont adtak. Chris ezután havasi kolompját megrázva, hangos kongatással adta tudtul mindenkinek, hogy megnyílt a 11. Oldtimer Rally. A levegőben már fent körözött egy kétüléses vitorlázógép, melyből egy ejtőernyős ugrott ki és egy szép célleszállás után átnyújtotta azt a koszorút, amit azután az emlékműre helyeztek. A szép megnyitót egyéni vitorlázó és motoros műrepülés követte, majd kötelék-műrepülés következett. Persze nem maradhatott el a repnap programjából sem a sárkányrepülés, sem a ballonrepülés. Sőt még a Vöcsök is elstartolt gumikötél indítással, hogy emlékeztessen a régi szép időkre. A repülőnapot hivatalos fogadás követte az erre a célra feldíszített és “felterített” alsó hangárban, ahol az MHSZ főtitkára Kiss Lajos vezérőrnagy köszöntötte a vendégeket és mindjárt meg is hívta őket a jövő évi Magyarországon rendezésre kerülő motoros műrepülő világbajnokságra. Az elkövetkező forró napok (átlag 34—38 C fok) sok szép repülést eredményeztek és a látogatók, akik ezúttal szabadon mehettek be a reptérre, sok szép repülésnek és repülőgépnek lehettek a szemtanúi. Az indítás csőrléssel és repülőgép-vontatással történt, minden akadály és nehézség nélkül. A 3 vontatógép megállás nélkül emelte levegőbe a sorbanálló gépeket. 4—5 órás repülések nem tartoztak a ritkaságok közé. A leghosszabb időt 7 óra 20percet a svájci-magyar Ziermann Attila repülte “Nádi” gépével. Július 30-án “Veterán” napot tartottak a reptéren, melyen az ország különböző részeiről kb. 50 valódi oldtimer pilóta jelent meg. Sajnos, a vitorlázórepülés egyik legnagyobbja és úttörője Rotter Lajos nem lehetett résztvevője ennek az ünnepségnek, pedig ő lett volna az igazi atyja ennek az összejövetelnek. Súlyos állapotban a kórházi ágyánál keresték
